鉴于我繁芜的提车经历【参阅前面文章】，对这车的期望值已经不高了。以是我在利用中创造问题，也淡然处之，然后办理再动手这些问题。由于我自己便是做汽车修理的，搞起来不是很繁芜。
2016年拍摄于青藏线
该车困扰我最久的问题：新车回来就创造该车存在换挡不顺畅的问题，咨询厂家售后阐明是新车还在磨合期，利用一段韶光后会好转，事实上这个征象一贯都存在。在这里我重点吐槽一下这个车6前速变速器。江铃晶马考斯特一共有两款发动机，493发动机配置的是5前速变速器，4d28发动机配置的是6前速变速器。我也试驾过朋友的5前速变速器的江铃考斯特，档位清晰，换挡很顺畅。但是这个6速的变速器，倒档在靠左的前方，1档和3档位置间隙很小，2档不好挂。2档和三档的速比也不对，我常常开始跑山路，常常碰着2档动力用不完，转速高，换三档有爬不动的征象。新车挂完牌，我朋友开着跑泰国，在苏梅岛变速箱拨叉破坏【也有驾驶员操作不当的嫌疑】当时只有从厂家发配件到昆明又找人带到泰国，整整延误了一周韶光。回来后这个征象依旧存在，我又跑到晶马客车在成都的维修站，检讨说离合器片有问题，换了离合片问题依然没有办理，
2016年拍摄于乐山
当时还在维修站搞首保，换机油，四轮保养等，回家后检讨后轮创造全体轮副都是活动的，拆解创造右侧后桥轮边大螺母是松的，幸好被我创造，否则我开着去跑西藏有车毁人亡的可能，想起这事我至今都后怕。找维修站理论，说是安装轮毂是他们的徒弟干的【这样的修理厂真没有任务心】申说末了也是不明晰之。直到我打算卖车，这车的变速器彻底趴窝，有几个档位完备挂不进了，咨询售后说变速箱只能换总成，说是拆开就没法还原，不能修，又说在泰国维修时已经拆解过变速箱不能三包改换，要换只能自费。
2016年拍摄于318川藏线
无奈之下我在我朋友的修理厂找一个老师傅，他说大货车变速器十几个提高档都能拆开维修，我这个该当可以搞，结果他拆开逐一检讨，创造变速器一轴的一个垫片，装错了位置，估计是在泰国维修时装错 了，改换了1-2档同步器齿环，洗濯装复后试车创造比换挡以前顺畅很多，终于办理好这个问题。大略总结，换挡不顺畅的问题，一贯伴随我这一年半的韶光，直到卖出前才办理。
2016年拍摄于川藏线
该车离合器侧重，为了验证这个问题我专门试驾过其余2个车友的考斯特，都是同样的征象。在我用车半年多的时候，我创造我左侧屁股肌心痛苦伤心，年夜夫说是梨状肌拉伤，一贯在我一个年夜夫朋友那里做针灸治疗。轻微有点好转不怎么痛了，连续开几天这车又开始痛，我才创造我的疼痛跟这车的离合器有很大关系【当然，这个和我个人体质的关系也很大，那么多车友开这车，估计只有我一个人会导致这个疼痛】。于是我开始研究如何改进这个离合器侧重的问题，最开始打算安装自动离合器，结果网上找不到适宜这车的，后来创造某宝上有离合器减轻器卖，其事理便是加长离合器拨叉，改变受力点从而达到减轻离合器的浸染。但是我咨询很多某宝卖家，都没有适宜这款车的。在跟一个卖家反复沟通后，答应给我定制一套，等了半个月做好了发回来安装上，觉得离合器比以前轻了1/3，之后我的梨状肌也再没有疼痛过。
2016年拍摄于318国道
原车的座椅没有包裹性，乘坐舒适性极差，我决定找一个舒适的座椅来更换。在四处寻觅无果，包括在报废汽车场都找了两次的情形下，无意中到我徒弟的店子上去看到一对老别克君威的座椅，很宽大舒适，拿回来开始想办法改装，但是这车的手刹拉杆在左侧座椅和驾驶门之间，这个座椅很宽，必须要把手刹拉杆移动位置才安装上了，我忙活了3天，终于把这个座椅安装上去了。有了这套8向电动座椅的加持，我驾驶起来舒畅多了。后来还把副驾驶的座椅后移到靠近搭客门，平头车副驾座的安全性很差，后移后会改进很多。
2016年拍摄于雷波马湖
该车有暖风机但是仪表台没有暖风出口，只有吹向玻璃的两个风口，冬天脚下还有冷风灌进来，冬天开长途的那个滋味切实其实不摆了，我把暖风管加了一个三通，分一根吹向右脚位置，再把仪表台下所有缝隙都用胶堵上，勉强办理了冬天开车脚冷的问题。
由于发动机在驾驶室内，该车在行驶中的噪音非常大，我把全体发动机舱都贴了一层隔音棉，引擎盖子的密封条也加了一圈，轻微有一些改进，全体过程没有留下照片。
2016年拍摄于塔公草原
全车除了驾驶区和副驾驶位置之外，只有一个可以开启的窗户，是房车那种外推窗，整车透风换气效果很差，再加上b型房车保温隔热效果本来就不好，车里的夏天像个闷罐，为理解决这个困境我找换汽车玻璃的定做了两块可开启窗户的玻璃，把左侧搭客区和后高下铺的位置两块玻璃换掉了，推拉式的窗户行驶中也可以开启，改进整车的透风换气效果。
订制带窗户的玻璃
师傅玻璃拆卸过程
左侧换玻璃完成
右侧完成换玻璃
原车配置2块120ah铅酸电池，容量太小不耐用，我购买了2块120ah的储能电池加装上去，后排卡座下刚好能装下4块电池，那时候不理解锂电池，也没有考虑用它，还由于我自己就在卖汽车电池，搞这个储能电池还是比较方便。原车水箱也不大，我又在左侧加装了一个80升的带保温层的热水箱，利用车上的过水热，行车加热水后储存起来方便利用。由于要跑西藏，我还专门给四个刹车鼓安装了淋水装置，在关键的时候利用车上的水来给刹车鼓降温。
2017年拍摄于滇池
以上是这个车大部分的维修正造过程，该当还有一些小的改动由于韶光长了记不清了，由于大多是自己动手，很多改造过程也没有留下影像资料。
感谢你耐心看完这篇文章，文章描述仅为个人利用感想熏染，不代表所有的这款车都会有以上情形。
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