“低”地板公交
一步登乘，尽享舒适便捷
随着我国逐渐步入老龄化社会，加快推进公交适老化已成为提升老年人出行幸福感的切实举措。但是作为“版本答案”的低地板公交，在很多地方都没有推广遍及，给老年人的公共出行带来诸多不便。
为什么低地板公交难以遍及？最紧张的缘故原由在于其技能制造门槛较高，低地板公交不仅哀求前后门均实现一级踏步，且前后门处均要与车内地板平齐，车内从前门到后门要形成平坦通道，这样轮椅车和婴儿车可以方便进出。
看上去是不是很大略？实在不然！
低地板公交，地板不是大略调低就行的，我们把公交车想象成一部装有轮子的手机，手机的屏幕是地板，手机的背面则是车底。
首先，要确保车辆在繁芜路面的通过性，车底必须知足一定的离地间隙，在车底（手机背面）与地面（桌面）间隔一定的条件下，要想降落地板（手机屏幕）的高度，唯一的办法便是让手机变得更薄，也便是压缩车辆的底盘空间。
底盘是新能源汽车的主要系统，不仅包括传动系统、转向系统等，还承载和保护着整车的核心——电池。以是要想压缩底盘空间，就要在底盘中的零部件上“下文章”。
依托睿控E平台的多项打破性造诣，宇通新能源公交实现底盘空间的压缩，集成式电驱桥实现底盘空间节约30%，高安全超能电池实现空间节约40%，在宇通新能源科技的各类加持之下，宇通多款低地板公交成功问世。
以宇威E10Pro为例，该款车辆采取低入口设计，入口一级踏步，离地间隙更低，老年人一抬脚就能登上车。此外空气悬挂装置可进一步降落车身高度，让老年人高下车更加方便。
车内采取低地板、宽过道设计，不仅方便轮椅车和婴儿车进出，为搭客营造了舒适便捷的乘坐体验，也显著减少了客伤事件。
此外，为了不影响车辆的通过性，宇威E10Pro还配备智能升降功能，在碰着积水、坑洼等分外路况时，车体可应时升高60mm，确保车辆可安全驶过分外路段。
“低”入口环卫
右侧高下，存心护航安全
不足为奇，宇通新能源环卫车同样采取了低入口的设计。
作为环卫师傅的“得力助手”，环卫车在助力高效作业的同时，也存在着不容忽略的安全隐患，由于事情须要，环卫司机要频繁高下车，传统的高入口环卫车辆车门离地较高，高下车不仅未便利，也不宁靖安。
为进一步保障环卫司机的作业安全，宇通环卫推出纯电动低入口车型，该款车型同样基于睿控E平台研发，采取右侧内开透视折叠门设计，不仅规避了左侧开门下车的风险，还可以避免与右侧行人发生碰撞。
在提高安全系数的同时，该款车型独特的低入口设计，使得司机无需攀爬，一步即可上车。驾驶室内宽敞的直铺通道，让司机上车后可直达驾驶位，极大提升了环卫司机的用车体验。
低地板、低入口，这些设计看似微不足道，也不是用户的刚性需求，乃至会造成额外的本钱，但宇通仍旧武断采纳并落地，旨在践行“以客户为中央”的初心，用有温度的科技彰显暖心的关怀。
