这对付安徽天路航空科技株式会社（下称“天路航空”）董事长兼技能总监门振宇来说，答案是肯定的。
“我们深耕植保无人机、航拍无人机等产品的生产、加工，在这条路上奋斗了15年，我已是公司年事最大的成员了。团队40人，均匀年事30岁，大都不是科班出身。”中青报·中青网日前走进位于安徽淮北市经济开拓区的这家企业，门振宇一边先容产品，一边讲述了他的创业之路。
门振宇毕业于西南政法大学法律专业。小学五年级时，他便与航模结缘。“便是特殊喜好，学校没有开设航模课，我和好朋友就自己找机会打仗航模。一次，一个朋友给我弄到一张木制东西的图纸，我看了往后很愉快，持续研究了好几天。”
图为门振宇在事情中 受访者供图
由于父亲是司机，门振宇小时候常常陪父亲开车、修车，耳濡目染，对一些机器知识并不陌生。为了出去玩飞机、船模型，他还曾偷过家里的电池。“家人知道后，都会狠狠批评我一顿。现在想想，玩机器模型可以启示一个人对付智能产品的初期理解和神往，打开眼界，还真要感谢那时候油滑的自己。”
大学毕业后，门振宇来到公安部门事情。半年后，他以为自己“放不下”对打算机、机器技能的喜好，不顾家人和同事反对，辞职去了深圳。
“那几年，为了谋生，在北京、深圳、南京等地打拼，做过网站、宠物产品代理等事情，但便是忘不了飞机梦。”事情之余，门振宇先后自学空气动力学、材料力学、自动掌握、复合股料等干系知识，为研发无人机做准备。
2004年，门振宇朋友的公司要用无人机为北京某高尔夫球场做测绘，找门振宇担当项目技能顾问，“这是从事无人机研发的绝佳机会，这样的机会我已经等了很多年”。
然而不久，这家公司就被一家大公司收购，项目终止，门振宇不得不到海南找了一份新事情。
2006年，不甘心的门振宇再次回到北京，成立了一个小团队，购买、改装航测飞机，拍摄商业图、地形图。
但航测飞机本钱实在太高，就怕摔下来破坏。门振宇曾算过一笔账，只要在20架次翱翔内飞丢一架飞机，或是10架次翱翔内摔坏一架飞机，都会亏本。
意外总是不可避免，“飞机撞过山，掉过白菜地，但我们从来没有放弃。”他回顾，有一次在山沟里做航测，为了抢在景象变革前完成任务，他们紧急采购了70多张三合板，再用胶布贴紧，花掉几千元，专门铺了一条木跑道，终于让飞机成功起飞，圆满完成了航测任务。
在探索航测过程中，门振宇开始考试测验利用所学知识研发、制造无人机。每一款新机型研发出来，他们都要反复进行机器性能测试。他和差错曾多次目睹自己的产品在试飞时从天上“摔”下来。“虽然心疼，但我知道，这是创业路上的必经阶段。”
2010年，门振宇经人先容，得到了与空间科学家姜景山院士互助研发无人机的机会。“操持是研发翼展7.5米、重量120公斤，可连续翱翔24个小时的无人机。那时，能够研发生产同等规模无人机的民企还是不多的。”
门振宇回顾，为了将该款飞机造出来，团队在北京通州张家湾枣林庄的厂房，没日没夜地研发。冬天厂房没有供暖举动步伐，大家自己装上暖气片和煤球炉；请不起专业画图设计师，他们就请兼职设计师周末来帮着画图纸。
终极，从设计图纸到首次试飞成功，仅用了5个月。“当时，姜院士夸我们是天才，这振奋了我和团队的信心。”门振宇说。
图为天路航空展示的无人机机型 王海涵摄
2012年，恰逢淮北市城市转型发展、招商引资，门振宇决定回家乡创业。当地政府供应了800万元债转股协议支持和2800平方米免租金厂房，在贷款申请方面也给予支持。
“刚回来时，有人质疑，认为我们是几个是骗子，由于投资人、合资人‘五花八门’，还有卖白酒的，能造出来飞机？”但大伙都憋了一股劲儿，在模具开拓、程序体例等方面蓄力，积累技能履历。
2013年，公司第一架民用无人机被北京一家公司采购。2014年，一个占地6180平方米的新厂房投入利用。“但新产品的研发须要大量资金，还有配套硬件和职员本钱。”
2015年，公司资金链涌现问题，员工人为都难以保障，同事们不仅没有拜别，很多人还自掏腰包购买急需的配件材料，这让门振宇大为冲动，也更加武断了创业的信心。
平时，在公司车间里，不论是哪个部门、什么职务，大家都会琢磨如何更好地办理研发中碰着的各种问题。“这是一群心怀空想的年轻人，大家最幸福的时候，便是看到一架架无人机从我们自己手里设计、制造出来。”门振宇说。
天路航空团队中，航空专业科班毕业生较少，大伙来自各行各业。技能职员来自于汽车设计、太阳能厂模具设计、机加工设计等行业，还有以前从事白酒发卖的职员在公司担当管理。
34岁的苗艳武之前在矿上当技工，因喜好玩航模，与门振宇相识。刚来天路公司时，苗艳武连铝合金焊接等根本技艺都不会。后来，门振宇手把手教苗艳武电焊和其他一些根本技能。现在，苗艳武已是单位的生产、设计主力。
在门振宇看来，团队成员知识构造和从业履历多元化，反而有利于汇聚创新聪慧，收成“奇效”。“机器构造、电子、复合股料设计等一线研发职员占员工总数的80%。大伙思维较发散，可以将其他领域的机器方案运用在飞机上。”
“没有雄厚的成本，也没有最精良的管理团队，更没有成熟的推广渠道，但我们靠着口碑和产品质量生存。”门振宇感慨。从2017年起，公司开始稳步盈利，到了2019年，公司可以“自给自足”。在一次竞标中，正由于设计理念新颖，天路航空把海内一个有名研发团队的方案PK掉，拿下了订单。
与此同时，天路航空已研发并试飞了TL-200、TL-400、TL-800、TL-X6等数十款多功能固定翼无人飞机，并与中科院空间中央、航天二院、中国科大前辈技能研究院等科研院所紧密联系，在林业、气候、应急等领域进行科研互助。
图为门振宇和团队在事情中 受访者供图
“目前紧张任务是完善现有项目，并做好高空接济机型等创新产品的研发。但眼下，技能人才和资金还是痛点。”门振宇说。
平时，门振宇担当淮北市青年企业家协会副会长，一贯关注青少年的航空知识和素养教诲。他曾专门约请南京航空航天算夜学的学生来厂里实训，从绘图设计开始，直接参与无人机制造全过程。“我会一贯坚持做这个项目，未来，哪怕只有小部分人真正入了行，我都以为自己做的事故意义。”
“同时，我呼吁建立供应生产、试飞等全流程实训的基地和平台，让干系专业学生和感兴趣的年轻人，能理解、研讨并喜好上无人机，进一步提升专业素养和创新能力。”门振宇说。
来源：中国青年报客户端
