但是不可否认的是，有这么一群人——他们想要用最便宜的价格得到最大的“利”，而且选择的还是车辆损耗最大的跑车，殊不知每每结果便是“便宜没好货”，“自带美女上车”的功能没能实现，反倒赔了夫人又折兵，后期的修理费掏空了家底。跑车虽然拉风，但是二手车的选择更需谨慎，十万级的二手跑车可不是你想驾驭就能驾驭的，要想靠它赢得美人归，还不如多看看电视剧学学男主的身形技法呢。
第二代奔驰SLK
敞篷小跑不一定如所想的那么风光
看到SLK的人，很难不被它的外不雅观所吸引。奔驰SLK继承超跑SLR的基因，拥有完美的车身线条，细长的发动机罩、后倾幅度更大的风挡玻璃、短小精悍的尾部设计以及22秒就可以完成电动折叠的硬顶敞篷。绝对不可忽略的便是SLK的“变身”法宝——顶棚，棚顶为三段式，在操控时按着开关，双门轿跑车就摇身变成了一款酷劲十足敞篷车。短短神奇的变身过程表现为折叠式硬篷打开、收起、C柱折回、后车窗旋转消逝，电子液压折叠式硬篷优雅地向后移动，然后消逝在车辆的后部，所有这些部件能够紧凑地藏入后部的行李舱中，从而节省了空间并增大了后备厢容量。
内装方面，由于奔驰SLK的车型都较老，以是四处都险些充斥着硬邦邦的老旧感，中控区上有一堆看上去密密麻麻的按钮，但是习气后，很随意马虎就能找到想要的功能，不软的座椅包覆性还算良好。跟现在的很多新款车比较，不管是材质、中控屏、科技感等等方面SLK都相对掉队。
但也不得不说对付奔驰SLK的吐槽也不少，车主这样说：
1、避震硬；
2、低速时方向盘太重、不足灵巧，远不如宝马；
3、变速箱换挡也不足快；
4、价格太高配置稍低。
那到底用什么样的价格就能够买到一辆奔驰SLK呢？本日我们就来带大家抄底！
官方辅导价：58.80 - 89.80万（已停售）
二手价格：
从上述的表格和各大二手车网站的截图，我们可以看出，目前二手车市场上的奔驰SLK货源不少，但是车型年款较老，哪怕是行驶里程不高的车辆也难免涌现老化情形，而且这款车保值率也不高。因此，想要买奔驰SLK的朋友们一定要做到生理准备了，买回去难免涌现层出不穷的小毛病，更是随意马虎暗藏大修的质量危急。
首先，三年旁边的二手车会更好一些。由于现在海内的车辆基本上保修期都在三年或者10万公里之内，以是这个年份的车更好讲价，毕竟立时就要离开保修期了。而且，对付很多朋友来说这种年份的车也非常乐意去买，毕竟知根知底，一贯在4s店做保养，非常随意马虎检讨记录，以是这种阶段的车
那么，像奔驰SLK这种年份普遍都比较久的二手车会随意马虎涌现哪些状况呢？
1、车身覆盖件的老化，包括车漆、密封胶条等等，一辆看上去风采犹存的奔驰SLK也难抵岁月这把杀猪刀，细看之下，车漆面会有不少的瑕疵。漆面的光泽度、平整度都会有削弱，这也是为什么一辆老车与一辆新车，停在一块儿，大家一眼就能看出来的最大缘故原由。更何况那么多年的车也难保不会涌现剐蹭，很常见的便是喷漆痕迹、漆雾。
2、轮胎老化，轮胎会变硬，弹性变差，和地面打仗的噪音自然会变大。轮胎即便放着不用也会老化，橡胶件都有这个特点，轮胎花纹即便没有磨损到极限，利用韶光超过5年，也可能会涌现老化症状，一样平常轮胎老化，表面上会涌现许多眇小的裂纹。
3、发动机老化，你会听到数不清的异响，动力开始衰退，油耗开始上升。烧机油、渗油乃至漏油的故障也开始频频涌现。而且德系车虽然受到不少人的推戴，但是也有一些不好的印象，那便是烧机油。问题就出在引擎的密封垫圈上，德系车引擎大多都更加倾向性能取向，这就哀求引擎在涡轮增压或者缸内直喷等工况下事情，高温也不在话下。但是引擎大概受得了，这些橡胶制垫圈可受不了。韶光长了，受热老化，自然就“烧机油”了，以是只管即便不要买超过8年以上的二手德系车。
4、内饰老化，真皮座椅龟裂、内饰面板变粗躁、方向盘和换挡杆磨损，这些情形让你不能感想熏染到一上车的愉悦感。
综上所述，如果你买了一辆十万元以下的奔驰SLK，14年之久的年份，可见你会碰着哪些状况了。开着这样一个车况的车，你确定身旁的小姐姐不会由于破旧的内饰、喧华的异响而大失落所望吗。而且，要知道像奔驰SLK这样已停售或者是年款很老旧的车型，虽然购买价格上会相对便宜很多，但是在未来的利用本钱上开销会很大，维修保养时的配件也会是一个问题，价格高，数量还少。
第二代奥迪TT
发动机是大问题
对付小跑车这种专注操控乐趣的驾驶机器，我们首先会想到自然吸气发动机、后轮驱动，仿佛这些是性能小车不可或缺的特质。然而作为这个领域的后来者，奥迪用它旗下的一部跑车证明事实并非总是如此，一台采取先驱/四驱、小排量涡轮增压发动机的小跑车同样可以做到，它便是奥迪TT。
从1995年奥迪TT第一次亮相于法兰克福车展，TT观点车便以其曼妙的身姿征服了参不雅观者的眼睛。在中国市场上的第一代TT要追溯到2002年，由于其圆润的线条、娇小的身材、1.8T的小排量一度成为了女性的首选。而第二代的奥迪TT则是在2006年——2014年，它一改昔日的呆萌感，进气格栅、大灯、自动伸缩的扰流板等都愈加锐利。内饰方面则延续了上一代TT的设计风格，充斥着大量的圆形造型，但已经开始涌现了消费者最为喜好的镀铬装饰，MMI多媒体掌握系统也得以配备，从而使得内饰的科技感提升了不少。
2014年——至今的为第三代TT，不管是形状、内饰还是动力都进行了全面的提升，越来越凶的前脸、经典与当代共存的内饰、进化版的动力系统明确了奥迪TT的大众视野中的形象。比较显著的几个特色有：奥迪最新家族化的六边形“大嘴”取代了上一代的倒梯形进气格栅、大灯从原来的“三角眼”改为四边形、全新的液晶仪表盘等。
当然，对付奥迪TT，车主也有不少的吐槽，我们来看看：
1、后排有跟没有是一样的，坐不了成年人；
2、悬架很硬，任何路况都能感想熏染到；
3、车内噪音大；
4、烧机油问题明显。
5、配置低，座椅加热、座椅影象、倒车影像统统没有，后备厢还要自己下车去打开。
那入手这样一辆认知率很高的二手奥迪TT，须要多少钱就可以拿下呢？
官方辅导价：45.38-53.28万元
二手价格：
从上述的表格和各大二手车网站的截图，我们可以看出，目前二手车市场上的奥迪TT货源不少，也存在车型年款较老的情形，而且存在不少的改装车，大多为改色的。那奥迪TT的二手车为什么会那么便宜呢？
1、市场保有量少，奥迪TT毕竟是属于跑车，它以动力性能和驾驶乐趣为卖点的特性限定了它的受众群体，大部分消费者的诉求还是集中在车辆的实用性上，而奥迪TT的乘坐空间显然不能知足日常的出行须要，以是比较于其他类型的车辆，奥迪TT在中国霸占的份额是相对较小，而保有量小即高贬值。
2、价位区间过高，在其他条件类似的情形下，便宜的车型相对会保值，由于便宜的车型维修保养用度的价格也不高，普通消费者都能买的起也能养得起。但奥迪TT近50万的售价意味着较高的利用掩护本钱，万一隔三差五出个毛病，那维修用度绝对让你后悔买上奥迪TT。
3、汽车自身的利用状况，车辆状况是车辆本身残值的最紧张决定成分之一，同样利用韶光的车辆根据不同的车辆利用性能，价格要相差很多。试想一下，那些买奥迪TT的人大都想体验其动力性能和操作性能，自然在日常行驶中会刮刮碰碰或者磨损过度，如果存在比较大的修理痕迹和事件痕迹，那么车辆本身残值会大大降落。
这里必须要说的一个问题便是EA888发动机，第一代和第二代在中国卖了10年，却成了修理厂的铁饭碗，奥迪TT也是个中的范例代表。
第一代EA888（2006-2009年）、第二代EA888（2009-2017年）实在也得到过很多奖项，是较早利用涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时的发动机，但它明显且集发的故障有五个：烧机油、油气分离器故障、积碳严重、正时链条跳尺、机油渗漏。最让人头疼的莫过于烧机油，发动机烧机油常日有三种情形：其一、活塞环或缸套磨损后间隙加大，机油从活塞环窜入燃烧室；其二、气门油封老化破坏，封闭性不佳，机油从气门进入燃烧室；其三、油气分离器故障，机油通过曲轴箱逼迫透风系统进入进气管，而EA888烧机油紧张是油气分离器质量太差。
其余，EA888正时链条跳齿的故障也不比烧机油少多少，曾经也在海内引起轰动，大众硬是没有选择召回，苦了不少车主。最严重的为2010年-2012年7月生产的一款链条张紧器，零件号为06H 109 467，发生链条跳齿后，发动机的进排气门与凸轮轴工况不对应，发动机就不能正常事情了。在行驶里程5万公里以上后，链条张紧器的磨损就已经发生，磨损越重越随意马虎发生跳齿。更恐怖的是，正时链条跳齿可能造成发动机气门被顶开，就须要改换气门、活塞等大件，守旧估计维修费也得几万块。
据悉，奥迪TT未来将会停产，一款纯电的车型会取代 TT，未来可能会有越来越多的跑车加入纯电的行列。再加上，奥迪TT为整车原装入口，可见，不管是现在还是未来，它的维修保养用度自然低不了。如果您按照保养手册按时在4S店保养，行驶五万公里的保养用度大概在一万八，个中一次小保的机油机滤就要消费掉1300。要想改换奥迪TT的零配件，您怕是也须要等上不少的日子，小剐小蹭还勉强能忍忍，假如故障到没办法上路，那也就只有悄悄等待了。据英国WarrantyDirect保险公司的调查显示，捷豹s-type以及第一代奥迪TT的维修用度最高，第一代奥迪TT的均匀维修费为402.51英镑。
2009款马自达MX-5
想想难寻的配件和高昂的修理费就无法愉快地玩耍了
马自达MX-5在北美市场它叫做Miata，而到了日本本土它又变成了Roadster，但无论名称若何变革，都不会影响到这台充满灵性的双门双座敞篷小跑车在环球脱销的地位。可作为为数不多的日系运动车型，实际上马自达MX-5在海内过得并不好，将近35万的裸车售价让它在面对竞品时毫无上风，毕竟在这个价位你既可以买到动力更强、外不雅观更凶的福特Mustang，也可以退一步买到售价更低但乐趣不减的丰田GT86。
现在在二手市场上还能买到的马自达MX-5是第三代和第四代的，第三代（2005年-2015年）以纯入口的办法在中国发卖，设计上又有重返第一代设计的觉得，车头部分发动机盖变得更加扁平，前保险杠与中网、车标部分十全十美，前轮眉造型比较前两代车型更加突出力量感，而且首次在MX-5上配置了电动硬顶（PRHT）。值得一提的是，为了达到前后50:50重量比例，马自达特意让发动机向后移动了135mm，同时将整体车身刚性也加强了22%。
第四代（2014年-至今）的马自达MX-5由马自达与阿尔法·罗密欧签署互助协议，双方共同研发设计。这一代车型在外不雅观设计上更为激进，整体设计思路也开始向最初NA期间的终极轻量化回归。内饰部分，MX-5的中控台采取了两层式布局，更有层次感，独立的悬浮式中控屏幕授予了车辆内饰不错的高等感，三辐式方向盘并未采纳平底设计，由于设计师认为圆形方向盘更利于激烈驾驶状态下的操控。第四代车型的车身尺寸为历代MX-5车型中最短的，仅为3915mm，不过轴距则达到了2315mm。动力系统方面，其改换了带有马自达创驰蓝天技能1.5L排量和2.0L排量两款发动机，但1.5L发动机并没有引入国入。
纵不雅观全系四代车型，马自达MX-5并没有选择和其他竞品一样走“大马力+高科技”的发展路线，它所追求的是依赖轻量化和短车身去给消费者带来丰富的操控乐趣。
不过说了再多的好，也不如来自车主的至心吐槽，如下：
1、顶棚风噪，创新的“手拉式”折叠顶棚，在设计上虽然别出心裁，但是此款顶棚在高速上的隔音表现确实不好。在合上顶棚走高速的时候，风噪集中于座位后方两侧的位置，风噪不仅非常明显，而且音量非常大；
2、胎噪大，虽然胎噪是一件可以理解的事情，但是MX-5真的很响；
3、车体晃动，高速经由S型路段时，会明显觉得到车体晃得幅度。
接下来，依旧是淘换二手车的韶光，马自达MX-5的价格是否会令你感到意外呢？
官方辅导售价：33.9-34万元
二手价格：
从上述的表格和各大二手车网站的截图，我们可以看出，目前二手车市场上的马自达MX-5，比较前两者来说货源不是很多，而且两极分解严重。车型只有两种，一种是2009款，价格很便宜，但是年份老、利用程度上自然也旧很多；其余一种是2018款，基本都是准新车的状态，但是二手价格比原价便宜不了多少。
那如果你购买的是2009款的马自达MX-5同样会有我们之前所说的老化问题，连非原厂零件的新品产量也日渐低落，入口车自然也就会维修难、维修贵。马自达曾宣告了名为“Roadster NA Restore”的修复项目，让广大的MX-5车主不用再苦恼找不到零件，以及无法维修等情形。这次项目将针对不同成色的MX-5车主，车紧张先辞官网进行申请，然后到指定的经销店检讨车况，在理解车况后，再送到马自达研发中央进行修复事情，工期约为二个月。
个中基本修复项目紧张是对车辆外不雅观和全车的检讨事情，包括：车全车喷漆、灯具、雨刮改换、软制顶篷修复和小坑洞钣金处理等，价格约14.4万元公民币。
除此之外，车主们还可以根据车辆情形选择其它得当的修复套餐，可选项有：内饰部分修复，用度70万日元（约4.04万元公民币）；发动机和动力总成修复，用度80万日元（约4.6万元公民币）；底盘与悬架部分修复，用度40万日元（约2.3万元公民币）；空调系统修复，用度25万日元（约1.44万公民币）；轮圈和轮胎规复，用度20万日元（约1.1万公民币）。
末了的“整车复原”套餐则包含以上所有的修复项目，价格约为28万公民币。马自达公司跑车大使山本吉本说，刚刚开始的修复项目虽然门槛较高，但是他们会确保每一辆修复的MX-5全部还原车辆出厂时原来的面貌。不过，面对高昂的价格真的会有那么多人选择原厂修复吗，毕竟这个价格都快可以买一辆新车了。
二手车辩证论
首先我们来谈谈二手车的优点：
1、便宜。二手车在价格方面是毋庸置疑的，绝大部分汽车都是花费品，从落地就开始折旧，新车前两年的折旧非常厉害，这就使得二手车卖得特殊便宜。
2、配置比同级别车型高。在汽车界有明显的等级区分，买二手车可以买到更高档级车型。
3、保养便宜不怕磨损。这点估计是老司机最喜好的缘故原由了，二手车买来保养都去修理店，而新车一样平常都去4S店，价格差距非常大。其余开二手车对付一样平常的磕磕碰碰都不心疼，新车的心态可就完备不一样了。
4、保值率高。有些二手车的保值率确实不错，有些懂行的人专门玩二手车，几年下来创造没有亏损多少，偶尔碰着车况好的车子还能赚点钱。
二手车的缺陷自然也是有的，不能什么便宜都落你身上是吧。
1、车型外不雅观、内饰后进。想买便宜的二手车那肯定车龄不会短，近些年汽车改款非常快，三年小改五年大改，老车的外不雅观跟内饰很难跟上当代的审美，这也是很多年轻人不喜好二手车的紧张缘故原由。
2、车子事件率高。二手车年限都比较长，碰着车况好的车子还能开几年，可运气不好买到事件车，那这台车的残值可能还不足修车的，一会发动机烧机油了，一会底盘漏油了，换几个配件家底都没了。
3、安全性比较差。二手车价格便宜，但以前老款的车子大多没有车身稳定系统跟牵引力掌握系统，再加上二手车底盘跟车架都有些疏松，安全性肯定比新车要差。
二手车常见的故障及处理
整顿烂摊子 需知
1、排气管冒黑烟：表明稠浊气过浓，燃烧不完备。紧张缘故原由是汽车发动机超负荷，气缸压力不敷，发动机温度过低，化油器调度不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不事情及点火过迟等。打消时，应及时检讨阻风门是否完备打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调度到规定范围，拧紧或改换主量孔；空气滤清器堵塞，应洗濯、疏通或改换。
2、空调异味：空调系统要定期改换空调滤芯，清洁空气道。
3、下小雨时风窗玻璃刮不干净：当下小雨启动刮水器时，就会创造刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹，有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情形表明刮水器片已硬化。刮水器或刮水器胶片面的改换很大略，但在改换时应把稳，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器胶片的改换很大略，有的刮水器只须要改换橡胶片，而有的刮水器需整体改换。
4、变速箱温度过高：如果变速箱温度过高还连续利用，变速箱会处于保护状态而割断或减弱动力输出，若永劫光保持这个状态，会对变速箱有很大的影响。因此，一旦创造变速箱油温过热报警，必须立即靠边停车散热。在市区行车，尤其是永劫光等红绿灯的时候，最好是变速箱切换到N档，不要永劫光挂D档，踩刹车。如果频繁涌现此类故障，建议检讨变速箱油是否过脏，或者检讨变速箱散热系统。
5、油压指示灯报警：热车启动时，溘然涌现机油油压指示灯报警，同时听到一种类似蜂鸣的声音。碰着这种情形必须要停车检讨机油液面是否正常，若正常，就要检讨油压开关及线路是否存在故障；若检讨无端障，就要检讨发动机的润滑油路压力，怠速：2分钟旁边，3000转：4分钟旁边；若压力不足则须要对发动机部位进行检讨与维修。
6、车辆急加速时，车速提不起来：轿车行驶中，缓加速时汽车加速正常，急加速时车速不能立即提高，无法超车。可能的缘故原由为发动机的燃油供给系统故障，油压、喷油量、点火时候不符合规范，火花塞及高压线故障。换一套新的高压线后，故障该当可以打消。
7、水箱漏水：驾车过程中如果水箱漏水，一定要立即停车，可能是水箱或是玻璃水壶漏了。如果是浅色水且冒着泡的，可能便是玻璃水漏出来了，这种情形还可以开车。但若是流出来黄色、绿色、粉色的防冻液，那就证明水箱漏了，必须等待拖车增援。
8、方向盘沉：在驾车过程中，如果觉得方向盘发沉，迁徙改变方向的时候有明显的阻力感，拐弯后方向盘不能自动回到中间，很有可能便是你的前轮两侧的胎压不一样了，也有可能是助力系统及助力润滑油涌现了问题。
9、刹车间隔长：驾车过程中踩刹车时，你若创造车速并没有很快降下来，而且刹车踩到底也没能短间隔停车，这可能是汽车的刹车系统涌现故障了。当涌现这种征象，先检讨刹车片是否老化，然后检讨刹车油有无变质，如果都没有问题，那就要看轮胎的花纹，看是不是轮胎老化。（图/文：太平洋汽车网 邬丹）
