波头铝合金门窗_鹰眼后驱宝马自动改手动只为心中的那点坚持

德系车大家该当也很熟习，虽然操控车身动力操控不赖，但是永劫光利用维修掩护很频繁，特殊是新车和二手车比较车价贬值也不影响按照新车的车价维修保养。
以是很多车主都在一定年份之后理性选择置换。
从而很少有人会一贯保留驾驶。
维修与改装用度成正比的存在。

车主这台E60是第一批引进海内的短轴版。
操控性比较较长轴的确好上不少，车子在移植之前街车味道更浓郁。

波头铝合金门窗_鹰眼后驱宝马自动改手动只为心中的那点坚持复合门

然而车主并没有因此就知足，车主生动在BMWE60车系的车友群里创造这款车的变速器年纪一到各种问题特殊多。
大力鼓，摩擦片，油路堵塞，电控单元故障等等。
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在一次电路大力鼓同时涌现问题后车主萌生了改成手动的想法。
但是BMW全系在海内手动版本非常罕见。
末了一批是三系E90原厂6速手动的也极少，这让材料成了一个大问题。

但是在一次有时的机遇下让车主在报废停车场创造了一台E34原左手动僵尸车，这勾起了置换手动的冲动E34 生产了7年，在95后停产利用的是M52发动机直六中缸铸铁国外的极度玩家外挂涡轮后达到600P以上的案例也不少，但是我们本日要聊的是他的手动变速箱，五速手动 M50 52 54等BMW直六流基本通用(个别车型飞轮不吻合但是也可以适配) BMW最热血的直六NA年代(E34 36 46 60 90等)大家只要细心留神就会创造并无大幅度改变发动机，更多的是在电控单元发动机内部强化以及底盘升级，至于宝马的连续可变气门行程(宝马的Valvetronic可变气门升程系统，紧张是通过在其配气机构上增加偏幸轴、伺服电机和中间推杆等部件来改变气门升程。
当电动机事情时，蜗轮蜗杆机构会驱动偏幸轴发生旋转，再通过中间推杆和摇臂推动气门。
偏幸轮旋转的角度不同，凸轮轴通过中间推杆和摇臂推动气门产生的升程也不同，从而实现对气门升程的掌握。

回到正题E60要改手动还是比较麻烦的，海内没有这个车型的手动套件可寻。
而车主找到的E34整车相对的配件问题已经大部分都有了。
但是还短缺离合电控单元以及波箱下支架，年久失落修压盘离合片都已经磨损严重，车主专门在国外订回一套LUK的原配离合压盘和海内定制的竞技离合片在之后的半年里前前后后抬了5次变速箱，具理解E34车上的变速箱轴承承受不了竞技离合片的接协力度导致一轴轴承和分离轴承破坏。
而之后换了原装离合片又由于车身太重不匹配导致离合片极易破坏，后来创造问题往后办理这个问题车主花了三套离合片数月韶光才办理了这个问题。
目前状态较为靠近原厂稳定性。

剩下的小部件小问题我们长话短说:

传动轴也须要重做订制长度做平衡

离合油壶和刹车共用

挂挡杆重做组装

离合踏板利用E34拆车

离合压盘离合片分离轴承利用LUK原装件

无限五速铝合金棍波头 (可以手感波箱温度)

施工图一波过

由于BMWValvetronic橡胶高温不稳定，车主选择利用杜蕾斯美国的互助产品办理了问题，发动机也换成了3.0动力总成，德系车漏油比较普遍，但是只要勤掩护车子也可以保持一个很好的状态，变速箱选择风冷散热原车波箱散热油路水路全废掉加强稳定性。

节温器去掉办理原厂95度才开大循环的问题。
排气管选择低廉甜头BMW臭机油味一样平常都是排气管头端开裂或者是气门室盖漏油到排气管上，由于间隔太久，施工图不全有缺失落。

落成之后车主走起了素车味刹车选择了GT6 BMW M拉花、配鱼钩碟、避震前后改换三套末了决定利用海内订制的双簧避震，前13K 后9K。