来源：新华财经
同煤集团千万吨级特厚煤层智能化综放开采关键技能，实现了正常连续生产过程中采场无人操作，所有设备自动精准掌握。事情职员只需坐在“列车监控室”监控中央，完成安全确认后，按下启动按钮，事情面的设备按顺序依次启动，自动完成事情面采煤作业。
为了使支护系统能够与高效的智能化生产需求相匹配，三年来同煤集团不断探索，通过研制开拓事情面尾巷超前支护门式支架使智能化综放工作面更加安全高效。
在同忻矿综采二队队长许昕看来，尾巷超前支护门式支架不仅是智能化培植深入推进的一定哀求，更是提高效率、保障安全的得力举措。
对过去尾巷的支护办法，许昕用“重体力活”来形容。“传统的尾巷超前支护采取‘三梁三柱’的单体柱+花梁形式，在超前50m范围支配三排单体柱，共计126根，每个班四个工人须要抬着16到20根数量不等的单体支柱进行回撤支护”许昕说，“一根支架均匀都在200斤以上，四个人同时操作，完成回撤至少须要三个小时，是全体事情面劳动强度最大的事情，而且在撤柱的过程中为了避免局部冒顶等安全事件，采煤机是须要停滞生产的。”许昕的回顾中夹杂着无奈，“支护办法的毛病影响着全体智能化事情面的安全生产进度。”
在不断总结后，同煤集团设计了像门洞一样的尾巷超前支护门式支架，主体由一根横梁、两根立柱组成，并在横梁中下部支配定位卡齿，支护强度是单体柱支护的5.8倍，30架单跨门式支撑装置就可代替126根单体支柱完成50m巷道的超前支护。“你看，我们还在每个门式支架之间用矿用圆环链条相互拉紧连接，防止支架像多米诺骨牌一样连环倾倒。”时任同忻煤矿综采二队的技能员朱时廷先容道，“门式支架支护强度大，重量也大，为了降落劳动强度，我们在防爆无轨胶轮车上设计加装门式支架旋转升降平台，与门式支架横梁下表面的定位卡齿相互咬合，可以迅速完成支架整体支撑以及回撤。”
如果顶板不平整或是尾巷顶板发生两帮不屈均沉降怎么办，门式支架是否还能适用？
“针对这些问题，我们又在门式支架横梁长轴的侧面加装了四套二级伸缩油缸系统，并焊接钢板作为门式支架的赞助强化支撑装置，他们就相称四个小支架，碰着顶板不平整或是尾巷顶板发生两帮不屈均沉降时，将接顶不严实侧的二级伸缩油缸升起，就能担保接顶严实、支护完全等问题。”
超前无反复支撑的上风不仅表示在效率上，也表示在节约用人本钱上。“每个生产班只须要一名支护工就可以完成所有事情，而且全部工艺流程均由机器操作完成，大大降落了支护工的劳动强度。”许昕说“这也从根本上杜绝了单体柱挤人、花梁跌落伤人等事件。”
吴玲 洪浪
