90后是伴随海内壮盛汽车文化发展起来的一代，特殊是沿海省份的朋友一样平常对日系卡车感情十分深厚。作为一名福建的90后，笔者小时候对轻卡的印象便是梯形双排驾驶室，货箱长度很小但是有个很大的篷布车厢。由于当时家楼下就停了一辆双排驾驶室、货箱栏板非常低、带有篷布的轻卡，常常可以听到它那清脆的发动机声，后来才知道那辆车是第四代五十铃轻卡。
除了五十铃，笔者还见过一辆比较分外且少见的双排卡车，当时在某个单位的院子里停着。该车的副驾驶A柱前面有一条延伸至驾驶室顶部的进气道，在当时绝大多数的轻卡上是见不到的。这辆车被大家称为“象鼻”，它便是第五代丰田黛娜轻卡。
论颜值，丰田黛娜完备不输五十铃ELF。黛娜前脸的下半部分由玄色的格栅装饰板覆盖，和五十铃ELF一样，转向灯位于旁边两侧。副驾驶一侧长长的涉水喉听说这天本专门为中国改进的设计，由于中国南方洪涝磨难多发，常常会涌现积水，以是就采取这种进气形式，在日本本土的车型上比较少见。
前脸的下半部分采取了四个圆形独立车灯，黛娜后期也有方灯版本的车型，但是都雅性不如圆灯。前部的保险杠采取全钢质凸出设计，上面还覆盖了防滑踏板，在当今轻量化轻卡上已经看不到这种实用而且结实的保险杠。原车保险杠旁边两端本来还有玄色的塑料装饰板，使其能够与驾驶室搭配的更加折衷，但是用久了就丢失了。
上世纪90年代机动车的价格不是随便普通家庭能够承受的，但是一些跑城市配送的用户就很喜好选择这类双排驾驶室的轻卡，由于这辆车平时可以充当赢利工具，在安歇的时候还可以当作家用车辆。比较五十铃，丰田黛娜的舒适性高噪音又小，既体面又实用。
发动机尺寸图（单位mm）
该车搭载的是丰田的3Y汽油发动机，由于其载重量不大，配一台1.998L的发动机基本够用。该发动机的气缸规格为86×86mm，缸径冲程比例1比1，短冲程加上汽油动力授予了黛娜较高的舒适性，当时的五十铃柴油机根本达不到这种水平。3Y发动机的最大功率为88马力，最大扭矩为153N.m。但是3Y发动机的油耗比较同级别车型来说高了不少，这一点也让很多考虑车辆经济性的用户犹豫未定，以是黛娜单位机关用的比较多，普通用户就往五十铃那边发展了。
主驾登车踏板
副驾登车踏板
驾驶室下方的车门踏板采取了塑料材质，利用模具注塑形成一个踏板。实际上踏板的背后安装了一组金属管状支架用来承载重量，塑料件用来装饰和防滑。主驾部位的塑料踏板已经遗失落，可以清晰的看到后面的金属支架。
上拉式车门把手，开关的手感还是非常的干脆。
驾驶室内部和车门内部护板采取了玄色的设计，内部车门开关采取横拉形式，车窗升降为手摇式。比较五十铃ELF系列，丰田黛娜在车辆盲区部位设计的就比较好。车窗的前部做了一个下沉式设计，类似于日本卡客车上的“OK”窗。虽说五十铃可以选配OK窗，但海内的五十铃没有涌现过此类配置，反之这项设计是黛娜上的标配。主驾后视镜采取门镜，以那时候的眼力来看这个后视镜支配形式和造型有些尴尬。
1.7米宽的驾驶室后排塞下可以容纳三名搭客的座椅情有可原，而该车在前排竟然也塞下了三名搭客的座椅，显得十分紧凑。副驾驶座椅与中间的挡杆还没有做隔离，导致搭客很随意马虎影响到驾驶员挂挡，或者挂挡的时候打到副驾驶的腿。
驾驶室内部采取了两幅式方向盘，方向盘上方的空隙非常大，便于不雅观察仪表盘。方向盘后面旁边两端是牙签般的拨杆，那个年代的车基本上都是这样的造型。
后面的仪表盘为1+2的支配形式，所有仪表全部为圆形，该车没有设置转速表。仪表盘靠右侧的地方安装了一组空调掌握拨杆，空调出风口全部采取了圆形的设计形式。这么多年过去，驾驶室内部虽然布满了灰尘，金属件上也涌现了锈迹，但是全体事情台造型保留的非常无缺，基本没有破坏或者断裂的部件。
该车配备了一台五个提高挡一个倒挡的直接挡手动变速箱
虽然谈不上干净整洁，但是用工工致整来形容车辆内饰还是可以的。
后排客舱就显得有些惨不忍睹，旁边两侧车门的护板已经消逝不见，上面的配件也丢失的差不多了。车舱顶部的顶板也已经脱落，故意思的是其脱落了往后刚好隔开了前排和后排，使其成为两个独立的区域。
后排座椅容纳下三名搭客没有问题，不过为了提高载货量，可以将后排座椅折叠。
铁质油箱安装在右侧驾驶室和车舱之间的下方，容积为60L。
该车采取了四个15寸的四孔钢制轮圈，轮圈后期喷成了玄色。与轮圈匹配的是尺寸为7.00-15的普利司通轻卡轮胎，这一套配置在那个年代的双排轻卡上非常常见。
该车的长度为4.69米，宽度1.7米，高度为1.98米，这种尺寸的双排车型在屯子比较常见，能拉货也能载人。而市区配送的轻卡早已做生意用化了，以是说都采取单排的驾驶室更大尺寸的货箱。
后部车厢采取了类似皮卡的下沉式低栏板车厢，旁边两侧为不可开合形式，并设置了绳钩。
尾部舱门的卡口设置在上方旁边两端，尾部舱门的顶部同样安装了一排绳钩。这种车厢虽然说在底部有两个轮包，但是比较传统的平板车厢却会大一些。货箱容积和当下的皮卡差不多，如果上面加装支架和篷布就形成了一个尺寸较大的货箱。
货箱前部还增设了龙门架
车灯安装在车厢尾部的旁边两端下方，尾部还粘贴了黛娜的标志。
遗憾的是后来丰田黛娜由于“9898”特大走私案没有再入口，造诣了后来五十铃在海内“一家独大”的景象。如今货车的定位更加专业化，这类车型的地位早已被皮卡所取代，很少有人会将轻卡作为家用车型。不过90年代的双排轻卡对付我国个体户的发展有着极大的推动浸染，也成为了一代人美好的回顾。
