双缸头原理
双缸头是一种发动机设计，主要用于某些特定类型的发动机，比如柴油机和某些大型内燃机。它采用了双个独立的气缸头，每个气缸头上分别安装有排气和进气阀，以及燃油喷油器等元件。
双缸头发动机的原理是通过分离排气和进气系统，提高了气缸的充气效率和排气效率。一般而言，每个缸都有一个独立的进气和排气道，使进气和排气的流动更加顺畅，减少了对相邻汽缸的干扰。
双缸头的主要优势有：
1. 提高燃烧效率：由于进气和排气系统的分离，可以最大限度地利用进气气流，将新鲜的空气燃料混合物送入燃烧室，提高燃烧效率。
2. 改善气缸填充效果：双缸头可以降低气缸的湿化效应，并减少进气和排气相互干扰，提高充气效果，使发动机的输出功率和扭矩提高。
3. 减少排气压力损失：通过分离排气道，可以减少排气气流的阻力，降低排气压力损失，提高发动机的排气效率。
4. 改善散热效果：双缸头更便于设计和布置散热系统，提高冷却效率，降低发动机温度。
尽管双缸头发动机具有上述的优势，但由于其结构更加复杂，造价较高，适用于一些对发动机性能要求较高的特定应用场景。一般的小型汽车发动机通常采用单缸头设计。
具体原理如下：
1、从与转台或塔身铰接的根部铰点起，至起重臂头部装设的主起升机构钢丝绳导向滑轮轴心线之间起重。
2、支承起升绳、取物装置或变幅小车的双向压弯的金属结构件。由连接销轴、钢丝绳或液压缸支承在起重机的转台或塔身上。对于可俯仰摆动的起重臂，由变幅机构改变其倾角，以改变起重机的幅度和起升高度；水平的起重臂是用变幅小车在其上来回运动而改变幅度。
3、汽车起重机副臂的作用是，当主臂的高度不能满足需要时，可以在主臂的末端连接副臂，达到往高处提升物体的目的。副臂只能提升较轻的物体。副臂一般只有一节臂，也有两节以上的折叠式副臂或伸缩式副臂，其中以折叠式的桁架结构副臂最为常见。
