1、《消防给水及消火栓系统技能规范》（GB 50974-2014）简称：《消水规》
2、《建筑设计防火规范》GB 50016-2014（2018年版）简称：《建规》
3、《车库建筑设计规范》（JGJ100 2015） 简称：《车规》
一、创始沿柱侧装消火栓箱缘由
创新，首先得有需求，其次须要全面剖析创新带来的各种情形，避免涌现缺点，造成丢失。
地下车库，常常存在柱子与停车位平齐，消火栓箱背靠柱子凸进车道，妨碍汽车通畅，且立管凸进停车空间，影响停车（如下图），或者柱子沿车道面宽太小（400~500），若背靠柱办法，箱体两侧凸进停车空间，须要改变。
二、创始沿柱侧装消火栓箱做法及各种成分考虑。
由于上述缘故原由，笔者很早就在一些设计项目中开始采取沿柱侧装消火栓箱，在2004年后开始做事大开拓商项目，侧装设计得到大开拓商认可和全面推广。下图摘自2004年笔者设计的大连万科城市花园项目：
背装改侧装，每个消火栓的设置位置须要剖析是否影响汽车的通畅、汽车停车难度、车门开启等成分，同时停车并应确保消火栓的利用。
上图中，侧装消火栓箱面朝车道，但也有大量的项目，消火栓箱不得不朝向停车位，造成停车妨碍消火栓箱箱门开启，当时是这样考虑的：车库一律采取铝合金玻璃门，消防员可以通过砸开玻璃门利用消火栓。
三、《消水规》出台，侧装的改进。
2014年《消水规》出台后，由于7.4.7.3规定停车确保消火栓的开启，意思该当是指箱门的开启。通过砸开玻璃门利用消火栓的办法弗成了，违规了。为知足规范哀求，侧装消火栓箱安装办法做了一些改进。
下图是个中两种办法，若柱子面宽600，正常停车线离柱300mm(见《车规》4.1.5），背面与柱面平齐（背齐），这样，箱门间隔另一柱面有360mm,统共660mm,知足箱门开启。若柱子面宽500，背面凸出柱面20mm（算下柱子批荡层厚度），这样，箱门间隔另一柱面至少280mm,加上一样平常的停车宽至少有100mm余量，占用50mm,统共630mm,知足箱门开启。
立管也是须要灵巧处理，下图也是两种例子。一是立管设于柱子另一壁，贴地绕柱安装，避免车身刮碰；二是立管设于消火栓箱与柱子之间。前者的好处是可以利用三角支架固定消火栓箱，后者只能从地面竖起钢制支架固定，多数项目基本采取后者。
四、当柱子位置不得当时，侧装消火栓箱或其立管影响汽车开门。
所有位置很随意马虎妨碍汽车前门开启，侧装位置更常见。一样平常在间隔车前端1600~2400间隔区间，是门把手位置，若此位置间隔不敷，车门开启角度小，人出不来，这也是《车规》4.1.5规定车身间隔柱子>300，间隔墙面>600的缘故原由。
许多项目设计，存在此问题。举两个例子，见下图：
第一个例子，柱子证正面间隔车道边缘线大于1600mm时，背靠柱安装基本存在柱子、消火栓、立管影响车门开启问题，上图中影响主驾驶车门开启，办理办法是移到柱子另一侧，影响副驾驶车门开启，柱子问题由土建专业办理。
第二个例子，当柱子背面间隔车道边缘线大600mm时，基本存在侧装消火栓、柱子、立管影响车门开启问题，办理办法同样是移到柱子另一侧，影响副驾驶车门开启。
上述问题，难以完备做到不妨碍所有车门开启，但是关键在于不妨碍主驾驶车门，避免司机下不来，若妨碍副驾驶，搭客可以提前下车，再倒车入库，这种折中办法，基本上所有开拓商及汽车利用人群能够接管。
前面笔者设计制作的大样图，也考虑到避免妨碍主驾驶车门成分。
五、消火栓箱安装停车位后方存在问题
不附和将消火栓箱设于阔别车道的位置，但目前很多设计，仍旧有不少这样的设计。而且，直接挂在车尾隔墙上，造成汽车尾箱与消火栓箱门开启相互妨碍。《车规》4.1.5规定机动车与墙最小纵向间隔500mm，实际设计一样平常为500~600，这个空间设消火栓箱，相互影响，如当地赞许将消火栓箱设于车尾位置，至少设于柱子位置，如下图：
六、结论及建议：
1. 车库每个消火栓的设置位置须要剖析是否影响汽车的通畅、汽车停车难度、车门开启等成分，同时停车并应确保消火栓的利用。
2. 只管即便避免利用侧装消火栓箱，确实须要时，应考虑箱门开启尺寸线。
3. 消火栓箱，应避免妨碍车门开启，至少担保不妨碍主驾驶车门开启。
4. 立管同样担保不妨碍主驾驶车门开启
5. 由于车库停车随机性大，常常涌现停车堵住消火栓箱的情形，因此，车库不宜利用钢制箱门，应采取铝合金玻璃门，消防员可以通过砸开玻璃门利用消火栓。
6. 消火栓箱安装停车位后方，避免汽车尾箱与消火栓箱门开启相互妨碍
