峰林特大桥是兴义环城高速重点掌握性工程，横跨马岭河峡谷，毗邻兴义市万峰林风景区，桥面至谷底间隔365.2米，相称于121层楼高。峰林特大桥总投资6.2亿元，以峡谷分隔为义龙岸和兴义岸，桥梁左幅桥长1164米，右幅桥长1130米。主桥为1-550m单跨双铰钢桁梁悬索桥。大桥于2018年3月开工培植，操持2020年年底建成通车。
“为尽可能保护好马岭河峡谷景区原有地貌及植被，我们采取在义龙岸路基及兴义岸引桥上进行节段拼装，其后采取荡移法施工塔前3个节段，该3个节段建好后同时作为后续节段的起吊平台，合龙段为第49个节段，这样有效保护了桥址处的地形地貌。”兴义环高1-3标总工段武兵表示，此外，汽车吊合营龙门吊出渣工艺、峡谷陡坡溜管出渣工艺、大直径孔深贯注桩基超流态自密实混凝土浇筑工艺、大体积混凝土PVC冷却监工艺等技能的运用，都表示“绿美建造、科技兴环”的培植哀求。
值得一提的是，峰林特大桥主塔中横梁采取装置化预制吊装工艺为海内首例，办理了提升系统精准就位、提升过程对主塔塔偏影响、提升就位后湿接缝混凝土的防微裂掌握等方面技能难题。
黔西南州兴义环城高速是贵州省高速公路网加密方案项目之一，由贵州省公路工程集团有限公司承建，兴义环城高速的建成将有效缓解兴义市原有汕昆高速过境车辆车流量过大的情形，同时有效连接兴义市市区和义龙新区。
据理解，贵州是天下上特大峡谷桥最密集、数量最多的地区，作为中国唯一没有平原支撑的省份，贵州在喀斯特高原上架起2.1万余座桥梁，创造了数十个“天下第一”。目前，天下高桥前100名中，有80多座在中国，贵州有48座；天下前十高桥中，5座在贵州。峰林特大桥的合龙使得“天下桥梁博物馆”增长一位新秀，使得“贵州桥梁”这张名片更加靓丽。
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