[懂车帝原创 产品] 打车出行与我们日常生活息息相关，近些来年，网约车的发展迅速，一方面有效提升了叫车便利性，另一方面也造成了车型、综合体验的参差不齐。在经由一段韶光的“野蛮成长”之后，海内又出身了多家专注高端出行的平台，他们希望用更加专业、安全的做事，打造更好地出行体验。
LEVC(伦敦电动汽车公司)创始于1908年，曾经打造过英国街头最常见的出租车车型，其于2013年景为吉利汽车旗下品牌。吉利控股集团于2013年收购LEVC后，整合LEVC环球资源和出行做事履历，推出了环球出行做事的集大成者TX5。近日，我们也在杭州对这款车型进行了体验。
吉利英伦TX5营运车型
车头设计传承自经典车型
外不雅观设计方面，新车有着浓浓的“伦敦味道”，经典复古的设计风格历经六十多年传承。其标志性设计DNA及传承前几代车型(如Fairway系列车型)设计造型和文化风格，并在此根本上优化创新。大尺寸的中网、圆形头灯组特点光鲜。全体前脸部分，“高耸”的鼻梁也表示出了“英伦风情”。
乘员舱造型方方正正，空间利用率较高
从车身侧面来看，LEVC TX5配备一款全新设计的密条辐铝合金轮辋，并带有镀铬侧裙装饰和镀铬车门外拉手。同样与传统MPV的侧滑门或平开式车门不同，LEVC TX5采取前后门对开式设计，而这点也是从英国出租车延续下来的设计传统。
该车配备前后对开门，使得进出车辆更方便
尾灯造型来自伦敦街头电话亭
车尾设计上，LEVC TX5车身轮廓整体具有圆角矩形风格，其竖向排列的尾灯组配有镀铬装饰边框。值得一提的是，LEVC TX5后备厢开启办法同样具有传承，采取独立后备厢盖设计，并非与尾窗整体上掀式处理，因此该车具有与乘员舱相独立的后备厢空间。值得把稳的是，该车尾灯组的造型灵感来自于伦敦街头的赤色电话亭。
内饰配备全液晶仪表盘
内饰部分，作为营运车辆，该车将驾驶舱和乘员舱隔离开来。熟习吉利的朋友们对这台车的内饰设计一定不陌生，它所配备的方向盘和全液晶仪表盘与初代吉利博越基本同等。中控大屏幕也做了向驾驶员一侧倾斜的设计，使得日常利用更便利。
后排空间非常大后排车门开启角度达90度
座椅宽大舒适，乘坐体验较好
重点来了，新车采取对开门设计，开门的角度几近垂直，提升了进出车辆的便利性。后排座椅宽大舒适，乘坐体验出色，得益于较大的车身，以是无论是头部空间还是腿部空间都十分宽敞，即便是篮球队的中锋球员来了，也不用发愁无处安顿长腿！
后排车窗面历年夜，视野开阔
一样平常身材的乘员高下车基本不用“弓腰低头”
详细数方面，搭客舱整体空间3.6立方米，长宽高1.6米×1.5米×1.5米，同时，该车还配备更大的车窗，让搭客享受到更广阔的外部视野；担保司机的驾驶视野宽度，确保行驶安全性。
新车配备有三个折叠座椅
座椅可向车门外旋出，以方便乘员上车
空调操作面板配备盲文提示
在“主座椅”对面是三个可折叠座椅，平时后排坐2-3人，一家人出行时，可以放下折叠座椅。三排座椅坐垫前后高450毫米，担保了乘坐舒适性。
为方便盲人出行，后排右侧掌握面板上增加了凸点盲文，能够分辨出触摸屏，还可自主掌握前后通话系统、调节空调温度、风量。
副驾驶位被设计成了储物区
后备厢空间不算大，但是放一个20英寸的行李箱也没问题
储物方面，新车采取了无副驾座设计。官方表示，据统计，车祸时副驾驶伤亡比例较高，因此取消副驾驶可以从源头上规避安全隐患；行李取放不绕行——副驾驶行李舱的设计可实现搭客在上车时轻松装载行李并将其固定在可见的隔间内，同时方便搭客下车时快速取回行李；司乘分离免打扰——考虑到司机在驾驶期间受副驾驶座搭客影响较大，为避免司机驾驶受到滋扰，因此取消副驾驶规避滋扰隐患。
驾驶舱和乘员舱之间利用透明隔板隔开
车辆配备的高强度透明隔断可承受13公斤物体的5米/秒高速撞击：尊重隐私——高强度防护屏，可以起到良好隔音效果，保护搭客隐私；社交安全——有效减少空气流利，保障司乘防疫安全；搭客安全——86%高透明度，为搭客带来良好视野防止驾驶者与搭客发生恶意的肢体打仗。
斜坡踏板最大承重350公斤
车内配备有锚点来固定轮椅
便利性（福祉性）方面，该车配备15.8度抽拉式斜坡踏板，推动更省力。快捷拉伸设计——快速拉伸，操作过程不超过20秒；超宽设计——宽度高达786毫米，知足大号轮椅650毫米通过性哀求，可承受350公斤的重量。车内4个轮椅固定点，可有效稳定轮椅，避免行驶过程中因晃动而带来的危险，担保搭客的安全。此外，新车配备的二排可旋转座椅，可旋转90度至车外，搭客入座后再旋转至车内，供应乘车赞助。
动力系统与乘坐体验一体式全铝车身构造
动力方面，LEVC TX5供应纯电和增程两套动力系统。个中，纯电版搭载后置单电机，最大功率120千瓦，峰值扭矩240牛·米，匹配容量为68千瓦时的锂离子电池组，CLTC续航里程为410公里。同时，增程版车型搭载1.5T三缸发动机为增程器，后置单电机最大功率为120千瓦，峰值扭矩240牛·米，NEDC纯电续航里程为120公里。（LEVC TX5车型参数均来自LEVC）
纯电状态，68千瓦时锂离子动力电池可支持3分钟快速换电，0%-80%充电韶光50分钟；增程状态1.5升涡轮增压增程器，36升燃油箱（#92），纯电续航120公里，综合续航大于550公里。
乘坐舒适性较高，空间宽敞
由于是营运车辆，以是按照干系法规，我没能进行驾驶体验，不过这并不主要，这台车是用来“坐”的，而并非开的。从乘坐体验来看，第一贯不雅观感想熏染，这台车的空间开阔感十分出色，无论是头部空间还是腿部空间，都非常宽敞，只要身材不是十分高大，乃至高下车都不须要“低头弯腰”。座椅两侧的空调掌握区域和充电接口，利用便利。
高速行驶时，风噪相对明显
整车的底盘的调校倾向舒适性，但又没有一味地“软”下去，在经由一些弯道和颠簸时，悬架的支撑性表现较好，这在一定程度上也提升了后排搭客的舒适性。隔音降噪方面，由于车身很大，以是在高速行驶时，风噪还是有点明显。
8月尾，杭州市将投放330台TX5营运车辆
与滴滴打车价格比拟
礼帽出行结合了传统出租车和网约车的优点，帮搭客和司机打通了线上线下打车通道。礼帽出行在线下具备巡游车功能，搭客可以在路面上招手打车，尤其是办理了很多老年人打车难的问题，也给了司机更多的获客机会。线上则可以利用礼帽出行App或微信小程序进行约车，以更贴近用户的办法做事最广大人群的出行需求。
据理解，截至本月尾，杭州市将有330台旁边TX5投入运营，未来还将和高德打车互助，扩展“接入口”。
末了是价格方面，同样的目的地，礼帽出行TX5的价格比滴滴打车的专车价格要稍高一点，但根据以往履历和本次体验来看，礼帽出行的综合体验更好。对付短途出行来讲，价格仍旧是普通用户最为敏感的成分，同样的间隔，你会乐意多花点钱而选择更好的出行体验吗？欢迎留言互换。
