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一样平常
这辆车的底盘有相应的护板，但平整度依旧一样平常，排气管位置比较凸出。
老款GL8的发动机油底壳是铝合金材质，现在已经变成了工程塑料。塑料油底壳重量轻，本钱低，但是韶光久了，长期烘烤，随意马虎变形渗油。
底盘两侧装有纤掩护板，起到扰流和防尘的浸染，同时将刹车和油路管线隐蔽在内部。
不过，护板只覆盖到前部的管线，后部管线还是外露状态。
虽然空调管线也暴露在外，但利用了隔热材料进行包裹，防止排气管烘烤。
排气隔热做得比较不错，险些没有缺失落，但纵置油箱没有相应的护板保护。
底盘额外的树脂喷涂险些为零，日后对付底盘防锈是一个比较大的磨练。
备胎依旧放在了车尾底部。
底盘防锈处理做得不是那么空想，仅几千公里的行驶里程，驱动轴球笼罩等已经涌现了明显生锈。
前悬架
麦弗逊
前副车架非常粗壮，和老款一样，都是全框式构造。
前悬是比较常见的麦弗逊构造，利用了双层冲压钢板下摆臂，转向节采取铝合金材质。
后悬架
三横一纵多连杆
后副车架也是常见的全框式构造。
后悬一改老款和普通“公务舱”版本的扭力梁，改为“三横一纵”的四连杆独立悬架，这是GL8 ES最大的改变，以是说没有费钱的不是。
别看后悬下摆臂是银色，但并不是铝合金材质，而是利用了美加力涂层的双层冲压钢板。
总结
希望大换代
这辆新款GL8 ES的底盘比老款要改进不少，前后轮的连接盘都变成了铝合金材质，这辆更贵的ES版本后悬也由扭力梁变成了“三横一纵”多连杆独立悬架。
当然，这辆车的问题也比较明显。比如，底盘构造非常老旧，以是无论如何优化，也没办法做到更好的平整度；底盘防锈处理做得不足好，而且没有树脂涂层。其余，明显能感到这辆车已经到达了上限，没什么再多的提升空间，希望能有一次大的换代，而不是再进行修修补补。
那么这辆车的内饰情形如何？如今中大型MPV这么多，GL8还值不值得买呢？请连续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的丈量数据结论不雅观点仅对此辆车卖力，丈量数据对公示的实验方法卖力。）
2022款别克GL8 ES底盘评分
