优点
安静的柴油机
充满最新安全技能
具有个性的多功能货车
缺陷
仪表板塑料非常“耐用”
Move中的重型第二排座椅
没有电气化选项
大众汽车的婴儿灯广告 Caddy 一贯是一款非常实用的小型货车。但它在技能方面并不总是最新的——至少与像高尔夫这样的乘用车比较是这样。
最新款的 Caddy 看起来非常锐利，它基于大众的新一代 MQB 平台，就像 Golf 一样。它还包含了很多内部闪光的东西，比如全数字仪表板的可用性、拨动式齿轮选择器，当然还有 MQB 须要的所有驾驶员赞助。例如，每个模型都有自适应巡航、车道赞助和自动制动。
该系列分为两种：商业车型包括 Cargo 和长轴距 Cargo Maxi，然后是客运车型：Life 和限量版 Move 七座，以及非常酷的 California，它只有五个座位，但增加了折叠床、窗帘和后面的野营椅/桌子。
我们尝过这两种类型：代价 42,500 美元的 Caddy Cargo DSG 和代价 54,000 美元的 Caddy Move。两者都得到相同的 90kW/320Nm 涡轮柴油发动机，只管手动 Cargo 安装了功率较低的 75kW/280Nm 版本。
D-word 和 VW 可能仍旧是一个尴尬的组合，但这是一个非常干净的发动机：EU6 排放和 AdBlue 排气。这是您期望的扭矩；但对付柴油机来说也非常安静，而您却没有。尤其是在面包车里。
我们更关注搭客方面，以是让我们从 Move 开始。它实质上是 Life 的特殊版，售价 4000 美元。你并没有得到很多，但它仍旧是很好的细节：与加利福尼亚共享的 17 英寸合金的分外设计、滑动门的电动闩锁、全景玻璃屋顶、LED 灯……和“移动”贴花。
限量版意味着这便是你所能拥有的；无需勾选选项框即可向 Move 添加更多内容。但是，您可以将上述所有内容都放在 Life 中，它只会花费您 5000 美元旁边。好吧，除了贴纸之外的所有内容。
作为一款七座车，Move 是一款包装天才的作品。地板完备平坦，屋顶非常高，这意味着对付所有干系职员来说，这是一种绝佳的旅行办法。第二排是分体60/40，后排50/50。这些部分中的每一个都可以折叠、向前倾斜或完备移除，以您想要的任何办法稠浊和匹配乘员和货色空间。终极，您可以再次将其变回面包车（带有俊秀地毯的面包车）。
在某些方面，Move 是旧斯柯达 Roomster 的当代版，除了没有奇怪的外不雅观。作为Roomster的老手来说，锁扣机制非常相似，也非常随意马虎利用，只是第二排60%的部分非常重；将其安全移除然后重新安装险些是两个人的事情。40/20/40 的排列在后面会更随意马虎（我的意思是你的背部）。
当然，Caddy 也可以只是一辆面包车。在 Move 之后，我们在标准 Cargo 上呆了几天，它的轴距缩短了 353 毫米（只管 Cargo Maxi 规复到全尺寸）。
当然，在机舱内没有那么时髦，带有仿照仪器和带电话投影的较小信息娱乐屏幕，您须要插入，但在厢式货车环境中，它仍旧觉得当代，分类良好，驾驶起来很有趣——这可能看起来很迂腐我们评论辩论的是事情车辆，但它们不是您花最多韶光驾驶的车辆吗？
说到分类良好，我们的测试车配备了来自专业公司 Sortimo 的货架和货架。这种东西当然是为终极用户定制的（价格也是如此），但是这种“我们能做什么”的演示设置对付设备的数量和组织的质量来说给人留下了深刻的印象。看看这里和下面画廊中的图片，你就会明白我的意思。它许可一个小球童做大事。
为了回答这个显而易见的问题，大众不打算推出 Caddy 的插件版本。随着 ID.Buzz BEV 面包车（其尺寸与 Caddy Cargo Maxi 大致相同）即将到来，它认为后者的零排放版本将是多余的。
鉴于 Caddy 是一款基于 MQB 的车辆，它充其量只是一款插电式稠浊动力电动汽车 (PHEV)。大众新推出的BEV均采取MEB平台，包括ID.3掀背车、ID.4 SUV，当然还有ID.Buzz。以是球童将大略地坚持利用柴油。
