铸造是轮毂最常见的生产工艺，也比较经济，个中又分为重力铸造、低压铸造和旋压铸造。重力铸造制造过程大略，便是把液态的合金倒入铸模里面冷却成型即可，也由于铸模耐用、工艺大略，是本钱最低的制造办法。
低压铸造是用低压将液态的合金压进铸模内，让分子分布均匀，孔隙较少，金属密度高以是强度较强，安全系数较前者高，造型也可以更繁芜些（也会更精细好看些）。总体而言，铸造轮毂价格较低，较没有造型上的限定，受到撞击后会波折，不易断裂。
而不少轮毂厂商利用的旋压铸造工艺（FlowForming），是在特定的压力和温度下，通过持续的旋转运动和挤压浸染，将轮毂轮辋部位的构造不断地在滚压过程中延展。旋压轮毂在担保足够强度的同时，能大大减少材料的厚度，也就减轻了轮毂重量。
铸造轮毂
铸造是目前轮毂批量化生产下更前辈的生产办法，铸造轮毂因此一定的压力把一块铝锭在加热状态下，用大型锻压机反复锻压成一个轮毂毛坯。锻压后再对毛坯进行旋压处置，这道工序的效果即是把轮辋的宽度进行拉伸，以到达相应规范，经由旋压后轮毂已基本成型，之后再通过机床加工，打磨喷漆往后就能得到轮毂成品。
铸造铝合金轮毂虽然各方面都更加适宜汽车利用，无论是坚固程度还是轻量化方面都更空想，但是目前铸造工艺的本钱极高，只能用于高端市场。
无论是整车厂商或者改装厂商，铸造轮毂都是绝对的高等货，一只铸造铝合金轮毂的价格可能要比铸造铝合金轮毂赶过数倍，乃至一些造型和工艺极其繁芜的铸造轮毂价格还要赶过十数倍，以是短韶光内是不可能进行遍及的。
知多D在生产上，每一家轮毂品牌采取的技能各不相同，也有不少相似的地方。主流品牌都在利用什么样的工艺来制作生产？本日来一次大盘点。
日本BBS日本BBS的铸造轮毂之以是能有如此出众的性能，是与其特有的技能分不开的。首先所有铸造轮毂均采取制造航空器材的ACQ(Air Craft Quality)材质为原材料，这种材料不仅强度高质量轻，同时吸热和散热也非常迅速。三次铸造、一次成型的冷铸造技能，在8000～9000吨锻压机的高压铸造下,铸造速率更2~11.5mm/s，原材料不须要加热至很高的温度便可一次冲压成型。
德国BBS德国BBS采取的差压铸造又称反压铸造，技能事理类似旋压铸造。它是在低压铸造的根本上，铸型外罩个密封罩，同时向坩埚和罩内通入压缩空气，但坩埚内的压力略高，使坩埚内的金属液在压力差的浸染下经升液管充填铸型，并在压力下结晶。它是低压铸造与压力下结晶两种铸造方法的结合。
RaysRays这天本三大轮毂厂商之一，以铸造轮毂有名，是天下上拥有万吨铸造东西的厂商之一。Rays独特的铸造技能Spinning Forge，采取双重压力的铸造，金属锭经由水压机的压力形成轮坯雏形，再以旋压办法塑造出轮辋的形状。利用这种铸造技能，可以实现轮圈厚度薄于3MM的可能。Rays也有更加亲民的铸造系列，如GRAM LIGHTS。
ENKEI其领先的MAT(Most Advanced Techonology)技能是ENKEI能够不断供应高性价比轮圈的紧张保障。大略阐明便是将铸造或铸造而成的桶形铝合金毛胚固定在一个桶形的底模上，高速旋转状态下用一个或两个同样高速旋转的旋压机头去挤压毛胚，使之在压力浸染下直接旋转成型为轮毂粗胚的技能。
OZ RacingOZ Raicng产品涵盖铸造以及铸造，专注赛事、改装和OEM市场的品牌。其独占的HLT铸造技能：F1赛事中利用的技能，可实现与铸造轮毂相似的机器特性，大幅提高强度，同时减轻轮毂重量。
ADVANADVAN从属于YOKOHAMA（优科豪马），制造工艺以铸造为主，轮毂内缘模压成型，金属流动的靠近线（锻流）大大增强ADVAN轮毂实力和毅力，不仅大受参赛车队欢迎，因其华美的造型和颜色，更是浩瀚高性能车的最爱。
雅泛迪（ADVANTI）雅泛迪是新加坡友发集团的旗下子公司，同时也是F1轮毂的供应商之一。雅泛迪的铸造轮毂以MAT及自主研发的DST两种旋压铸造技能生产，在中国市场上得到客户的认同，同时在2015年推出定制化做事。
RotiformRotiform品牌出身于美国，是一家设计、制造和发卖各种独一无二的汽车轮毂的制造厂商。旗下产品包括3片式铸造系列、整片式铸造系列、铸造竞赛用系列、单片式铸造系列等。Rotiform为旗下的轮圈成品供应各种特色做事，例如抛光、个性涂装和电镀等等。
HREHRE所有轮圈均采取高等铸造工艺，而且每款轮圈的产品质量和综合评定都能达到天下主流的认证标准（德国TUV、日本JWL等），HRE也得到不少豪华车厂的技能认可，部分豪车也把HRE作为配件供应商。
写在末了铸造轮毂比普通铸造轮毂更加坚固，重量也更轻，但随着生产工艺的进步，如今的旋压铸造轮毂已能知足大部分利用环境下的苛刻哀求。
或许铸造是最好的，由于轮毂越轻对加速、过弯、油耗以及悬挂的负载都越有帮助。但一些小型仿制品牌的铸造轮毂，在质感、重量上并不优于品牌大厂的低压或旋压铸造轮毂，不要过分追求“铸造“这两个字，不要梦想低价选择便宜货，由于价格和质量的关系，从来都是一分钱一分货。
