文 | 卡车之家
自去年921治超新政发布以来，车型的轻量化就成为了能否赚取更多利润的关键，尤其是煤炭运输这种对自重非常敏感的车型更是如此。
为了减重，铝合金车轮迅速成为了不少卡友的首选配件。由于铝合金车轮比钢制车轮的重量一只大概轻25公斤，全车换下来，可以减轻大概半吨的重量，非常可不雅观。
铝合金车轮减重效果无可挑剔，但也不是随随便便就能安装，如果安装不当，会留下相称大的安全风险。前几天我在河北沧州就看到了一个全车都改装利用了铝合金车轮的卡友，它的安装办法让我惊出了一身冷汗。
奇葩安装 螺栓只拧半个当看到这张照片的时候你有没有觉得到后背瞬间有一丝凉意？没错，这便是我看到它时的第一觉得，固定铝合金车轮的螺栓竟然只拧了一半！
开始我以为只是这一个轮位有问题，但绕车不雅观察一圈之后创造，这辆车除了两个转向桥的铝合金车轮安装没问题之外，其它包括挂车车桥在内的所有轮位都采取了这种极其危险的安装方法。
钢制换铝合金 螺栓须要一并改换
为什么这位卡友会采取这种不靠谱的铝合金车轮安装方法呢？实在缘故原由很大略，这辆车之前利用的是普通的钢制车轮，铝合金车轮是后换装的，而钢制车轮利用的轮胎螺栓和铝合金车轮利用的是完备不一样的。
由于铝合金车轮的端面厚度非常厚，达到了25毫米，而普通的钢制车轮厚度大约只有铝合金车轮的一半旁边。当利用普通钢制车轮的车桥在换装铝合金车轮的时候，一定会涌现螺栓长度不足的情形，必须改换螺栓铝合金车轮专用螺栓才能正常利用。
缺点安装危险 轮胎易脱落这个沧州的卡友便是犯了这个极其低级的缺点，换装铝合金车轮的时候没有一并改换螺栓，而是利用普通螺栓逼迫安装铝合金车轮。这样做非常危险，由于轮胎螺栓的事情载荷很大，就算是正常安装时也很随意马虎涌现松动、断裂等事件，更别说这种掩耳盗铃的安装方法了。
再加上这辆车是一辆运煤车，载重比较大，上路运行时会有很大的几率涌现轮胎脱落的事件，无论是对自己还是别人，都是一件极其危险的事儿。
厂家也会犯这种缺点这种看起来极其低级的缺点实在非常常见，乃至一些整车厂家也常常会犯这样的缺点。比如在刚刚结束的上海车展上，某厂家的展车轮胎就采取了这样的安装办法，让看到的不雅观众无不大跌眼镜。虽然展车是空载静态展示，但这种不严谨的做法还是严重影响了车企的整体形象，给人以一种强烈的拼装凑合感。
不可否认，铝合金车轮绝对是未来的趋势。但从目前的状态来看，无论是用户还是车企，明显都还没有做好全面切换铝合金车轮的准备，这种让人大跌眼镜并严重威胁行车安全的事情还将连续涌现。（文/图 任海军）
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