席卷欧洲的能源危急只是当前环球能源市场的一个缩影。除了油气等资源，清洁绿色的新能源更是环球各国争抢的高地。个中就包括新能源汽车动力电池的主要质料：锂资源。
然而在动力电池的组成部分中，有很多远比锂更昂贵、更稀缺的物质，例如金属钴，从去年以来，钴的价格就一起上扬，一年半韶光涨幅就超过六成。
“钴奶奶”持续发力
一年半价格涨幅近6成
近日，加拿大千禧锂业交出了一笔高达1000万美元，约合公民币6400万元的违约金，撕毁了来自赣锋锂业的收购条约。缘故原由是锂电巨子宁德时期脱手“截了胡”，该公司的出价比赣锋锂业赶过1.3亿元。
宁德时期株式会社董事长 曾毓群：从2021年开始，环球锂电池市场需求会有明显提升，但反不雅观我们的供给端，是否能知足需求呢？就目前看，百口当链的产能供给增长相对较慢。
此番辞吐暗示，宁德时期积极向上游延伸的急迫性。
不仅是锂，动力电池材料中的钴，也是干系企业争夺的工具。作为三元锂电池正极材料中的主要组成部分，钴能让电化学反应过程更加稳定，提升动力电池的安全性。
北方工业大学汽车家当创新研究中央研究员 张翔：目前三元锂电池基本都是含钴的，它的装机量在新能源汽车家当还占到“半壁江山”；特殊是对续航里程、整车性能哀求高的高端车型。
2020年以来，随着新能源汽车的快速发展，钴的价格也一起上扬，因此被业内戏称为“钴奶奶”。数据显示，截至10月8日，海内现货钴的价格已从去年四月不到24万元/吨的低位，上涨至超38万元/吨，涨幅近60%。
工信部副部长 辛国斌：新能源汽车家当规模持续扩大，面临锂、钴、镍等矿产资源保障和价格上涨压力。
事实上，相较于锂，钴才是实实在在的稀缺资源。数据显示，2020年，环球钴探明的储量约710万吨，有约50%分布在刚果（金），而中国已探明钴储量约8万吨，仅占环球总储量约1%。
华友钴业株式会社董事长 陈雪华：钴现在紧张用于四个行业，第一是锂离子电池材料；第二是高温合金，用在航天航空高端装备的关键零部件；第三是用在陶瓷的色釉料；第四个方面用在橡胶、轮胎、石油催化剂这一类。
国际能源署估量，到2040年，钴的需求量将较2020年增长约20倍。此外，美国银行环球研究中央的剖析指出，钴短缺在未来或成为动力电池生产的主要制约成分。
钴矿成“宝矿” 跨国企业齐布局
有限的供应与弘大的需求不断推高钴的价格，这让钴资源最为丰富的非洲国家刚果（金）成为了跨国企业们的必争之地。
前不久，海内矿业公司洛阳钼业发布公告称，拟加码162亿元，用于刚果（金）特恩克铜钴矿的项目培植。加上2016年已投入的172亿元，洛阳钼业占该矿区的股权比例将达到约80%。
目前，洛阳钼业已成为天下第二大钴矿公司，仅次于瑞士嘉能可公司。
事实上，嘉能可公司在刚果（金）也有着广泛布局，由于2019年钴价低迷，该公司选择关停了当地的一处主要的钴矿。如今，面对飞涨的钴价，以及中资企业的发达发展，嘉能可公司在今年2月决定，重新启动该矿区的运作。
一方面上游企业展开激烈争夺，另一方面下贱的电池厂商也纷纭主动出击，与钴矿开采商签订供应条约。8月，韩国LG新能源牵手澳大利亚矿业有限公司，锁定为期六年、共7000吨的钴供应订单；今年年初，海内电池巨子宁德时期和亿纬锂能则分别入股洛阳钼业和华友钴业，为未来钴资源储备供应保障。
各大跨国公司动作频频，刚果（金）也不甘让利于人。为整合海内的钴资源开拓，2021年3月31日，刚果（金）政府控股的钴业总公司正式挂牌营运。
刚果（金）钴业总公司首席实行官昆博表示，希望打造出像沙特阿美石油公司这样的巨子，对钴这一资源拥有终极定价权。
中国有色金属工业协会钴业分会秘书长 徐爱东：刚果（金）国家矿业公司想整合一下当地的民采矿，把这部分能源能够利用起来。至于会不会成为钴资源的沙特阿美公司，这个还是为时过早，毕竟每年当地大部分钴的产量还是来自于一些国外的大公司。
无钴、少钴电池能否补救资源荒？
虽然环球多首都在不断加强对钴资源开拓的布局，但钴依然是一种稀缺金属，其在地壳中的含量极低。因此一些企业也在积极研发无钴或少钴的动力电池，这是否能办理当下的问题呢？
近日，海内动力电池厂商蜂巢能源宣告，其开拓的环球首款无钴三元锂电池包实现量产装车。
不过，业内人士也指出，这款电池在严格意义上，还不能算是真正的三元材料无钴电池。
北方工业大学汽车家当创新研究中央研究员 张翔：蜂巢能源的无钴电池目前从实质上看，是镍锰酸锂电池，它可以理解成把传统的三元材料中的钴材料去掉了，形成一个二元镍锰酸锂电池。这个电池能不能达到厂家宣扬的效果有待不雅观察。
比较于完备无钴，在动力电池中减少钴占比的方案，目前在市场上运用更为广泛。近日，戴姆勒公司宣告，旗下的新款奔驰EQS系列汽车，将采取宁德时期的“811”三元锂电池。这里的“811”，代表着电池不同身分的配比，个中镍占到了80%，大幅降落了钴的占比。
北方工业大学汽车家当创新研究中央研究员 张翔：高镍电池确实是现在高端车型中的热门方案。个中镍金属在动力电池中的紧张浸染是提高能量密度，而且相对付钴的本钱更低，储量更加丰富。
但专家表示，钴含量的低落，随意马虎导致电池的稳定性降落，乃至引起自燃，因此，目前钴依然是动力电池的主要原材料。
然而，海内钴资源的稀缺，让各大车企一贯有着被“卡脖子”的担忧。但也有业内专家指出，无须过分担忧这一问题。数据显示，海内“金属钴”干系企业达2120家；从2010年到2020年，其年复合增长率达到16.1%。其余，“钴矿”干系企业为85家。
中国有色金属工业协会钴业分会秘书长 徐爱东：过去二十年，中国企业走出去开拓钴资源，该当说取得了长足的进展，2020年在环球十大的钴矿山企业里面，中国企业有四家，此外钴冶炼产能在环球约占70%旁边，以是说比较较其它的一些国家，中国这个家当链配套的能力是非常强的。
