通讯员 肖光旭
今年年初，福州铁路物流中央与属地海关折衷，通过铁路直接将新能源汽车运输至厦门当代码头，肃清了海铁联运“中间一公里”的堵点，整年可为企业节约运输本钱600万元。
按照年度发运目标估算，福州铁路物流中央年估量能为客户节约物流本钱超1个亿。光是在运送高岭土方面，福州铁路物流中央第一季度就陆续发送35000吨高岭土，整年估量发运30万吨旁边，比较公路运输，一年可为客户节约本钱1500万元旁边。
国铁布局
铁路物流“一省一中央”
从中国国家铁路集团有限公司（下文简称国铁）理解到，至2024年1月，国铁集团按照“一省一中央”原则，在全国方案的39个铁路物流中央全部挂牌成立。目前，全国铁路直通快运班列开行数量已达到340条，个中，“班列+两端公路”的多联快车产品已实现对全国省会城市的全覆盖；“班列+班轮”的铁海快线产品已实现对全国紧张港口的全覆盖；中欧班列运行线87条，覆盖海内108个城市，通达欧洲25个国家217个城市，做事网络基本覆盖亚欧全境。
漳州车务段努力打造“六个当代化体系”与福州铁路物流中央配合尽力（安溪东站货场全景） 林涛 摄
据理解，在铁路物流网络不断壮大的同时，国铁集团还紧密对接国家物流枢纽总体方案，在全国建成了165个铁路物流基地，有效融入物流园区、家当园区、港口及边疆口岸，并结合当代物流发展须要，持续完善铁路场站多式联运、仓配中央等综合做事功能，有力促进了货运场站转型升级。
作为全国39个铁路物流中央之一，中国铁路南昌局集团有限公司（下文简称南铁）福州铁路物流中央于2023年底成立，依托东南沿海铁路网络，路港“领悟”，通过中欧班列、海铁联运等联运新模式助力企业提升竞争力。
一企一策
联运新模式助力闽企
从南铁福州铁路物流中央理解到，今年年初，福州铁路物流中央与属地海关联手，实现通关便利化，打通厦门至漳平、永安、三明进出口运输通道。与厦门当代码头公司互助，提升高崎业务室西场货运能力，通过铁路直接将新能源汽车运输至厦门当代码头，打通国产新能源汽车出口物流利道。此举与以往新能源汽车先到达厦门国际物流港（前场），再通过短途汽运到厦门当代码头的办法比较，肃清了海铁联运“中间一公里”的堵点，整年可为企业节约运输本钱600万元。
新能源汽车经铁路运输至厦门当代码头，等待装船发往外洋
3月17日9时30分，5车300吨采自漳州南靖的高岭土，在漳州东站出发，驶向约600公里外的八景站。早在今年年初，福州铁路物流中央厦门业务部调研得知，物流公司长期通过公路运输高岭土到福建、江西境内。厦门业务部为该物流企业量身定制“一企一策”。今年一季度，福州铁路物流中央陆续发送35000吨高岭土，整年估量发运30万吨旁边，比较公路运输可为客户节约本钱1500万元旁边。
与传统海公联运办法比较，中欧班列、海铁联运等多式联运新模式具有性价比高、运输量大、安全性强的特点。理解到，中欧班列一列集结约55个集装箱即可开行，货色集散发运周期大幅度缩短。全程运输韶光约15至20天，比海运节约一半以上。今年前3个月发送4列中欧班列，为企业降落运输本钱150多万元。
并且，福州铁路物流中央争取支线散改集货源，整合无轨港漳州港与有轨站海沧港的入口粮食，搭建海沧、杏林、前场入口碎米、玉米装车平台，打造了“港间支线海运+铁路运输”海铁联运新模式。今年前三个月，福州铁路物流中央发送海铁联运散改集碎米、玉米3411车，共计13.77万吨。
编辑：小严
