前两天，央视新闻称中国航天科工集团正在研发高速翱翔列车，时速可达4000公里，在我们的想象中，这是未来轨道交通的终极形态，但间隔实现还须冲要破很多技能难题。
8月31日，其余一种轨道交通的新形态——比亚迪“云轨”宣告，其环球首条商业化运营线路银川“云轨”花博园段旅游线路正式通车，有着“塞上江南”之称的银川市也成为了环球第一个“云轨”商业化运营城市。
我们对高铁、地铁、磁悬浮等轨道交通工具都不陌生，但是对付“云轨”这个观点相信大部分人还是第一次听说，它实在是一种类似于地铁、高架为主且本钱更低的轨道交通办法。
资料显示，云轨是比亚迪为办理城市拥堵问题，历时 5 年，投资 50 亿爱慕打造的跨座式单轨产品。云轨采取全铝轻型和流线型车身设计，搭载铁电池储能系统、永磁轮边直驱电机、能量回馈系统和无人驾驶系统等领先科技。
作为中、小运 量轨道交通系统，云轨拥有独立路权且编组灵巧，具有造价低、工期短、适应能力强、景不雅观性良好等特点，可广泛用于中、小城市的骨干线和大中城市的加密线、商务区、游览区等线路。
银川“云轨”花博园段
作为环球第一个落地的“云轨”项目，银川“云轨”花博园段由单根轨道组成环线，总长5.67公里，设置车站8座，采取7列“云轨”列车，每列3节车厢编组。
同时，该项目还创下两个“第一”：我国第一条具有完备自主知识产权的跨座式单轨建成通车，比亚迪环球第一个投入商业运营的云轨项目。
比亚迪云轨自去年10月发布以来，环球100多个城市的市政府领导进行了调研，并与银川、桂林、汕头、广安、蚌埠等十多个城市达成计策互助。
比较传统的地铁，云轨有着工期短的巨大上风。根据钛媒体理解，银川“云轨”花博园项目自4月18日开工，到8月31日建成正式通车仅用了4个多月，期间完成了根本培植、钢立柱吊装、轨道梁架设、机电通信设备、储能电站等事情。
从工程造价来看，城市中地铁一样平常在6-10亿元/公里，而云轨的造价约为1-1.5亿/公里，并且可以根据实际的运量需求，实现2-8节车厢的任意排列组合，每节车厢约容纳150人，时速能达到80公里每小时。
在钛媒体现场短暂的试乘体验中，可以明显创造云轨的车体要比我们平时所乘坐的地铁更宽，设置有更多的站立空间，但是从云轨站台设置、实际乘坐体验来看，它和城市中建于地上的地铁相差不大。
“云轨”缓缓驶来
“云轨”站台出入口
“云轨”内饰
“云轨”内饰
今年7月，银川市政府通过了《银川市城市轨道交通线网方案》，根据方案，远景线网由6条放射线路组成，分市区线和市域线两个层次。个中，市区线1、2、3号线为骨干线，4号线为赞助加密线；市域线包含滨宁线和永贺线。
根据银川市政府与比亚迪的互助协议，银川市将全面推广运用比亚迪跨座式单轨技能和产品，实现银川市轨道交通网络化。个中，首期“云轨”线路方案50公里，全部线路方案在300公里以上。
轨道交通是一个高门槛的行业，技能繁芜且工艺严苛。在比亚迪推出云轨之前，只有两家国外的大型企业节制跨座式单轨的核心技能，基于对轨道驱动、电机、底盘、通信旗子暗记系统等百口当链的核心技能积累，比亚迪云轨将目标瞄准了更大的外洋市场。
自“云轨”推出以来，除银川外，比亚迪已与汕头、深圳、蚌埠、桂林等十多个城市签约。今年8月22日，比亚迪与菲律宾伊洛伊洛市签约，操持于2019年建成20多公里的云轨，也预示着“云轨”未来将出口到更多外洋埠区。（本文首发钛媒体，／李玉鹏）
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