讲真，最初看到那个车身框架上的字样觉得还是怪怪的。后来仔细一想，事情本就该当是这样的。运用忠旺铝材的车是长城花冠出息K50。出息K50采取全铝合金车身框架以及碳纤维车身覆盖件，配备双电机四驱系统，最大功率300kW，0-100km/h加速4.6秒，续航里程超过300km，最高时速超过200km/h。个中，出息K50采取的全铝骨架车身构造，所有车身用铝材均由忠旺供应。
实在从特斯拉伊始，互联网企业或者传统车圈事情职员下海在创业生产的这些新能源车，基本都是用铝合金车身构造，然后再加上碳纤维、铝合金或者其他材质的车身覆盖件。而车身构造选择铝合金最主要的缘故原由便是重量轻、强度高、本钱也不怎么高。
这些车常日都是有这样的构造：车辆最下层是独立的底盘构造，包裹前后两侧的车轮、悬架以及电机，中间部分是动力电池以及掌握单元。个别车型如BMW i8还会在底盘构造中嵌入油箱和小号的汽油发动机。中间一层则是乘员舱，包括乘员舱的外框架、内饰、座椅、驾驶和娱乐干系的电气设备等。最外一层便是车身外部覆盖件，前后行李厢等。
此外，这些车企还有一个特点便是产品布局上先用一款性能车做品牌吸引眼球。比如特斯拉的Tesla Roadster，蔚来汽车的EP9、BMW i系列的i8，还有我们前面说到的出息K50都是这样的。而这些车可以取得精良的操控性，完备是得益于车身构造中，底盘中心的电池板将车身重心拉低。并且这种车身构造可以将占用空间较大的而操控性能能较好，构造强度一流的双叉臂悬架广泛运用，做到四轮双叉臂独立悬架。
Tesla Roadster
当然，我们除了看到这些高高在上的出息K50，蔚来汽车EP9之外，还有很多新能源车是在传统燃油车的根本上换装电机而来。这些车常日价格低廉，本钱也不高。将电机更换掉发动机之后车头重量会有所减轻，而动力电池更换掉油箱之后，车身重心会进一步降落。综合而言车辆前后配重比也会更加均衡，显著提升车辆操控性。
但是如果不强化刹车或增加B挡（逼迫能量回收挡）的话，这种新能源车的刹车间隔会由于车重的增加而显著增加。最范例的便是已经停产的北汽EV150。在新能源车最开始进入中国市场的时候还发生过江淮汽车发动机机脚和电动机不匹配导致电动机行驶中脱落的事件。
但是经由了几年的发展，国产新能源车越来越有产品力。新一代比亚迪唐更是受到很多网友的关注。北汽EU系列车型以及荣威ERX5在北京地区的销量也比价可不雅观。这都是消费者对付国产新能源车的认同。
以是新兴电动车品牌的产品如果不是我们提到的构培养不推举广大网友购买，而购买燃油车改换动力的新能源车建议大家去试乘试驾一下，重点是在担保安全的情形下试一下刹车性能。关于新能源车的购买建议本日先说到汽车架构方面，未来我们还会为大家呈现充电速率，道路接济等购买建议，敬请关注。
车辆已经成为我们生活出行中不可或缺的一部分，与汽油车不同，电动车可以说只是刚刚掀开他的面纱。合营不断推出智能科技，一种崭新的出行办法逐渐呈现在我们面前，关注e里手，后续我们将深度阐发电动车技能与市场和智能出行领域，让您处于未来科技浪潮中最前沿地位。
