● 利用场景剖析
一样平常来说，中短途日用百货运输车型须要具备：
1）动力性：不管是跑什么运输场景，卡友们对动力链配置一贯很看重。动力链配置越好，则解释运营车辆的性能出色，能担保运输效率。
2）承载性：“多拉多赚”这是万古不变的道理，要想提高收入，运营车辆的承载性能必须出色，这样才能多拉货色多赢利。
3）舒适性：由于现在的生活水平越来越高，卡友们也想有个舒适的驾乘环境，这样也能间接地提高驾驶体验和运输效率。
● 福康190马力国六发动机 匹配8挡法士特变速箱
动力方面，这款奥铃大力哥搭载福康F3.8N系列发动机，型号为福田康明斯F3.8NS6B190。该发动机排量为3.8L，符合国六排放标准，最大输出功率为140kW（190马力）。此外，该车还可以选装康明斯170马力、玉柴200马力和德威185马力三款发动机。
传动系统与之匹配的是8挡法士特8JS75TE变速箱，采取铝合金材质外壳，可有效降落车辆的自重。对付这款变速箱我想卡友们比较熟习了，属于市情上比较常见的产品，具有很好的大众评价，在保养维修上十分方便。
底盘方面，实拍车型采取9吨级后桥，速比为4.875，这样的配置在中卡车型中拥有不错的竞争力。弹簧片数是采取8/10+8的形式，其钢板强度超过同级别车百分之20，担保车辆具有更好的承载力和抗造性。
● 不到6吨整车自重 运输能力有点强
这款奥铃大力哥在装置上货箱后，其整车长度为7.495米，宽为2.47米。而整车自重仅为5.805吨，也便是说该车的额定载重达到了9.995吨，这承载能力都快和6米8中卡车型相媲美了。
在安全性方面，该车配套了被称为行业最大的日本TBK刹车片，在制动时可缩短刹车间隔2-3米，充分保障了运输事情时的安全能力。
其余便是油箱和轮胎的选择了，这款奥铃大力哥标配300L油箱，其续航能力大幅度提升，提高运输效率。
而轮胎选用规格为9.00R20 16PR型号的佳通胎，佳通轮胎的特点便是超耐磨、超抗爆、性价比高档。
● 三人排半驾驶室 主打实用性
在驾驶室设计上，这款奥铃大力哥采取三人排版驾驶室，其内部宽度达到了2060mm，纵然再多坐一两个人也不会以为拥挤，当然要把稳不要超载。而该车的内饰设计以深灰色为主，可能视觉上比较单调，但抗污性能更强。
主驾位置的座椅没有配备气囊减震功能，而是采取机器减震设计。虽然在舒适性上略差一些，但是对付一款跑中短途的大轻卡来说该配置足够。此外，该座椅的坐垫和靠背均利用U型设计，其包裹性、支撑性更好。
方向盘采取四幅式多功能设计，并且按键区域利用银色线条勾勒，看起来饱满大方。多功能按键左侧为定速巡航功能，右侧为多媒体功能，方便驾驶员在行车途中对车辆进行操作，降落安全风险。
该车中控台的配置轻微逊色了一些，没有什么高大上的显示屏。但是该中控台采取非常简洁的平面设计，整体布局有条不紊，功能区一览无余。
前面
● 编后语
先容的这款大力哥5米2载货车是福田奥铃极力推举车型，由于当下的蓝牌轻卡严重受限，而这款大力哥即拥有蓝牌轻卡的自重，又能担保其黄牌的承载能力，足以知足中短途日用百货运输需求。那各位卡友以为该车如何？欢迎在评论区说出您的想法！
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（文/刘如权）
