一台台自动化丈量设备正在劳碌地进行着精确的丈量事情，施工现场通过建立数字化管理系统，实现对施工过程的实时监控和数据剖析，让施工管理变得更加科学化和风雅化。在这里，高铁培植者们正利用科技创新的力量，将一项项前辈的科技运用到高铁培植中。
陕西目前有西延、西康、延榆、西十和康渝陕西段5条在建高铁，项目里程达到1010公里，个中隧道146座746公里总计463个作业面，南要穿越秦岭，北要纵跨黄土高原，个中西延、延榆高铁穿越湿陷性黄土区、懦弱围岩占比超过80%，西康、西十、康渝高铁穿越秦巴山区，地形陡峭、阵势起伏大，岩爆段落长、断面变革繁芜，存在坍塌冒顶、突涌水涌泥、软岩大变形等风险。
为战胜技能难题，确保工程质量达到一流水平。西成铁路客运专线陕西有限任务公司（以下简称“西成客专陕西公司”）负责贯彻国家创新驱动发展计策，加快落实铁路高水平科技自主自强哀求，以施工运用需求为牵引，以培植项目为平台，立足高铁培植主沙场，加大运用型技能创新力度，持续深化科研攻关事情，全面提升信息化运用能力，为陕西“米”字型高铁网培植供应强劲的科技支撑。
科研攻关成果丰硕
西成客专陕西公司在科研攻关方面不断探索取得显著成果，承担了4项省部级科研课题攻关。个中，模数一体铁路数字工程创建关键技能研究已完成，为高铁培植供应了数字工程标准。铁路隧道机器化施工关键技能研究取得重大打破，牵头组织制订时速300公里高铁有砟轨道专项设计和施工质量掌握标准。
“西十高铁项目共设立了12项科研课题，科研课题总体顺利推进，截至目前共揭橥论文22篇，现场成果运用及申请专利20项。”西成客专陕西公司西十指挥部技能科长岳纪强说。
据理解，西十高铁全线进行了BIM设计运用，在仿照剖析优化设计、三维可视化技能交底、BIM+GIS运用以及轻量化模型调度管理等取得管理创新，实现BIM技能工程化运用，目前已形成技能论文22篇，申请新型专利20项。
在漫川关福银高速立交特大桥，中铁北京局西十高铁站前7标桥梁总工程师王琪见告，“该桥利用海内首台对称导梁构造移动模架，可快速正反向施工制梁，大幅度提升施工效率。”
西延高铁施工过程中，黄土塌方、沉降是影响高铁培植安全较为主要的成分。“黄土具有大孔隙、高含水量和易侵蚀等特点，这使得地基处理和稳定成为一个大问题。黄土的工程性子较差，随意马虎发生沉降和滑坡等征象，给高铁的培植带来很大寻衅。”施工职员表示。
针对黄土土质疏松、水土流失落、工程地质勘察难度大等问题，西延高铁现场施工强化地基处理、采取前辈的勘察技能、加强施工质量掌握、履行生态环境保护方法等，确保高铁培植顺利进行，同时保护沿线环境。
此外，西延高铁创新繁芜黄地皮质隧道中台阶“腰梁式”临时支护工法，实现了浅埋黄土段下穿楼房、桥梁、公路、厂区、居民区等多种繁芜工况的安全掌握。占领了长段落土石界面隧道施工防坍塌难题，为延榆高铁同类隧道施工积累了履历。
西延高铁另一隧道施工难题便是水平岩层隧道开挖易发生门式塌方。“西延全线组织深入开展隧道缓倾层状围岩变形毁坏机理及防治技能研究和水平岩层掌握爆破技能研究，有效预防了缓倾层状围岩门式塌方，全面运用后无一例塌方。”西成客专陕西公司西延指挥部副指挥长陈晓军说。
在西延高铁王家河特大桥施工中，西延指挥部辅导中铁建大桥局创新利用BIM技能与线性监控相结合，创建全桥施工深化BIM模型，仿照关键节点施工方法及工艺，运用有限元模型打算和施工过程线形监控技能，实现无砟轨道精确定位，该桥建成后将成为海内高速铁路无砟轨道同类桥型中第一大跨桥梁。
信息化运用提升效能
走进商洛轨枕场，机器轰鸣，自动扮装备在工人们的操作下有序运转。生产线上，自动化焊接设备正在焊接钢筋桁架，焊光闪烁，精确高效。据理解，这里承担着西十高铁全线路长163公里范围内的50余万根双块式轨枕预制生产任务。
“商洛轨枕厂配备了海内最前辈的智能化轨枕生产线。月最大生产能力可达5万余根。”中铁二十局西十高铁站前4标项目总工程师王泽刚见告，“生产过程中，将5G、物联网、大数据、视觉识别系统和智能机器人等技能融为一体，为轨枕生产的16道工序逐一配备了智能化生产设备，实现了轨枕生产的少人化、信息化和智能化。”
西康高铁站前1标智能梁场采取定位网焊接机器人、利用自动液压端模技能，研发支座板自动检讨系统，确保梁体支座100%安装合格；西康高铁站前4标聪慧轨枕场实现工艺工法智能化衔接和信息化集中掌握，轨枕质量一次达标。
西成客专陕西公司在信息化运用方面积极推广智能化、自动化、工厂化生产模式。积极运用当代物联网、大数据、移动互联网等信息技能，提高施工效率和质量。
据陈晓军先容，西延高铁深入开展拌合站智能综合管控系统关键技能研究，研发完成拌合站智能综合管控系统，在全公司利用推广，目前已建成56座智能拌合站，有力强化了混凝土质量安全掌握能力。
在西延高铁站前6标试点培植智能钢构厂，配备智能型钢拱架焊接机器人、全自动焊网机、格栅钢架焊接机器人、数控钢筋笼滚焊机、自动化小导管割孔成型机五种新式设备，基本实现了自动化焊接。
而富平制梁场定位网数控加工设备为全国首个大型数控定位网加工设备，集自动下料、自动焊接、自动提取、自动存放为一体。
陈晓军说，“富平制梁场利用人工智能、大数据、物联网、云打算等前辈技能，通过对生产要素各环节数据的全面采集及深度剖析，实现预制梁产品的全生命周期生产过程可视化、机器设备智能化、业务管理数字化的智能管控。”
“西十高铁创新单线隧道双全电脑三臂凿岩台车、智能物流运输、超长仰拱栈桥、双信息化数字衬砌台车、一架多模水沟电缆槽等五条作业线大机配套施工，较一样平常机器化施工每循环节约2.15小时，大大提高了施工安全质量与效率效益。”岳纪强说。
西十高铁秦岭马白山隧道采取多目标粒子群算法，形成超长双洞单线隧道快速施工装备配置技能。
“马白山隧道运用时序卷积神经网络，对隧道围岩进行智能预测。创新智能物流管理，建立斜井多事情面车辆路径优化，形成隧道多作业面运输组织物流管控。”中铁十八局西十高铁站前2标工程师秦高峰见告。
而在山阳接济站内，熊礼斌正带领大家攻关、完善模型构建库。“我们创建了路基、桥梁、隧道模型构件库，完成西十高铁站前6标全线20.72km数字工程模型；实现从设计到施工的全过程BIM模数一体化标准体例、协同创建、可视化数字施工管控。”中铁十一局西十站前6标信息化工程师熊礼斌说。
创新改进技装工艺
在项目培植过程中，西成客专陕西公司坚持以佳构工程为引领，环绕创建目标，制订536条佳构工程质量评定标准，形成《佳构工程评定标准履行指南》，个中改进施工工艺和开挖工法11项，改造工装17项，明确和优化工艺标准20项。同时，环绕桥梁桩基、承台、身和路基填筑等关键施工，改造工装21项，提高了施工效率和质量。
在西十高铁浐河特大桥施工中，采取桥梁工程“工艺工装及四新技能”10项，实现混凝土外不雅观质量、强度等级、构造尺寸等各项验收指标高于设计及规范哀求，全面提升了实体工程质量。
在秦岭马白山隧道，施工职员积极开展工艺工装创新，通过凹模工装确保排水管位置、角度、伸出长度知足哀求，通过接茬筋掌握工装担保间距、外露长度及垂直度准确，通过仰拱弧度尺，掌握仰拱底部弧度。
“按照公司确定的536条佳构工程创建标准及履行指南哀求，西十全线推广运用3D扫描、仰拱放样弧度尺、扇形无痕冲顶装置、矮边墙柔性搭接调度块、泄水孔定位工装、TJS02压实度传感器等30余套经济实用的工装工艺。”岳纪强说。
由中铁上海工程局承建的西十高铁站前1标，线路全长27.42公里，个中路基全长3.67公里，目前已进入箱梁架设和路基附属施工阶段。
“为保障桥梁、路基全工序施工质量，项目部积极开展微改微创、小改小革，桥梁工程采取墩身预埋钢筋定位工装、墩顶吊围栏预埋槽道定位工装等10余套‘工艺工装及四新技能’。”中铁上海工程局西十高铁站前1标项目总工程师赵科利见告。
此外，西十高铁站前1标路基工程采取螺钉桩质量管理系统、桩帽一体化成型器、螺钉桩桩帽定位工装等12余套“工艺工装及四新技能。通过运用新技能，有效战胜了高铁桥梁、路基培植质量通病，有力保障了工程实体质量，
“由西延高铁辅导中铁五局开展的杜村落跨包茂高速特大桥连续梁墩顶高位转系统统研究，创新新型墩顶转系统统，球铰可在承重下拆卸并重复利用，液压马达齿轮驱动可实现正反迁徙改变等技能均为天下创始。”陈晓军说。
创新驱动，科技赋能。西成客专陕西公司将聚焦当代化铁路根本举动步伐体系培植，强力推进铁路智能建造2.0创新运用，以延榆高铁标准化智能建造和西十高铁数字认证和模数一体数字工程平台培植运用为样板，以现场质量安全进度的现实须要为驱动引领，依托铁路工程管理平台信息系统，积极运用BIM+GIS等智能建造技能，高标准、高效率推进公司智能建造2.0创新运用事情，为陕西高铁培植贡献更多科技创新力量。
本报 张明
任务编辑：任行 审核：杨勇
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