一列崭新的CR400AF-G型
复兴号高寒动车组列车
四座新建高铁站
这是该型号列车首次上线试跑
也预示着京哈高铁进入
全线开通倒计时
京哈高铁北京至承德段是
我国“八横八纵”高速铁路网
京哈至京港澳通道的主要组成部分
线路全长192公里
正线设计时速350公里
京哈高铁北京至承德段
自北京朝阳站引出
途经北京市朝阳区、顺义区
昌平区、怀柔区、密云区
进入河北省承德市
四座新建高铁站亮相
北京朝阳站总建筑面积约18.3万平方米，共设7台15线，是京哈高铁北京至沈阳段规模最大的车站。
该站建筑方案以北京悠久的历史文化为切入点，从灰砖、红墙、金瓦等传统建筑意象中汲取灵感，多处采取“北京灰、宫墙红、木棕色”，既丰富室内外效果，又能够起到对乘客流线的勾引浸染。
顺义西站为线侧式高架站房，整体以渐变线条完美呈现“空港之眼”的视觉效果，流畅的造型、通透的采光让“大眼睛”神采奕奕。
怀柔南站以柔美的幕墙线条展现“雁舞飞行”的设计理念，与和谐、自然、发展的城市文化精神有机结合。
密云站外立面采取多个平面折线交叉工艺镶嵌玻璃幕墙，打造出波光粼粼的视觉效果。
最抗冻的复兴号来了
本日上线试跑的时速350公里复兴号高寒动车组采取铬钼合金钢螺栓螺母、低温掌握开关、自动化防冻结功能刹车制动、覆盖防寒材料的供排水管等技能和设备，可适应零下40摄氏度的运行环境。
车体采取轻量化铝合金材质
各系统模块化设计
编组重量低于海内同系列产品
细心的小伙伴一定把稳到
车头增加了司机室登乘门
与乘客乘降车门完备区分开
复兴号高寒动车组配件增多、功能繁芜，对北京动车段朝阳动车利用所库内检修职员和随车机器师的应急处置能力提出了更高哀求。目前该车已进入运行试验阶段，有望在我国高寒地区上线运营。
京哈高铁北京至承德段开通运营后，京哈高铁将实现全线贯通，北京至沈阳运行韶光将缩短至2.5小时，成为东北地区又一进出关高铁通道，对助力京津冀协同发展、振兴东北老工业基地具有主要意义。
(来源:中国铁路微信公号)
