3月30日，天津客车展期间，来自厦门的金乘客车在现场展出了2款考斯特车型，个中一款即为去年5月上市的D8超级考斯特。据先容，这款车型之以是敢叫“超级”考斯特，就由于它和传统的考斯特车型有着很多的不同之处。
从现场的资料来看，这款车的形状尺寸为8.05米x2.28米x2.98米，采取94.5KWH的锂电池组，官方数据显示，这款车在等速情形下续航里程为200公里，而即便在城市工况下，续航里程也能超过150公里。
另一方面，据先容，这款车主打的市场为短途的旅游客运、机关团体和租赁、城市公交市场。鉴于今年新能源补贴政策发生转变，6~8米车型补贴大幅下滑，8米以上电动客车在补贴上更有上风，于是，金旅才推出了这样一款加长版纯电动考斯特车型。
由于车身长度从传统的7米扩展到了8米，宽度也从2米05成了2米28，这样一来，车内的座位数从23变成了33+1，而公交版达到了44座，与一辆市场上常见的8.5米客车相称。
另一方面，考虑到是纯电动车型，车辆的大量电池组要合理的安排位置（只能放在车辆中部），金旅D8相应的把车门位置也移到了车辆前悬处，这和传统的考斯特把车门开在中部差异很大。
图为金旅D8车门，听说采取这种支配后，能改变原来考斯特车型的前悬短，车头太重的毛病，提升车辆的操控感。
图为金旅D8操控平台，由于是纯电动车型，车辆采取了自动档的变速箱。
图为现场展车的车内座椅支配。
图为车辆电池组所在位置。
金旅D8还采取中置后驱的办法，车辆所有的电动系统都为金旅自主研发，更值得一提的是，这款车的电机防护等级为IP67，据先容，这个安全等级，不仅能办理下雨天的涉水问题，还可以提升极度工况的整车安全性。
图为车辆后侧顶部的倒车摄像头。
图为车辆主驾一侧的后视镜。
车辆前后桥均采取4/4少片簧设计，整体车重仅为9.4吨，比较传统的8米多客车十几吨轻了很多，车辆自重轻，毋庸置疑能降落整车能源花费。
据理解，自去年5月份上市以来，这款车已经在北京、广州、天津等地取得了不错的销量订单，截止目前，销量已经靠近2000台。不得不说，金旅加长版电动考斯特，还是很受市场认可的。
