据资料记载，1948年10月19日，长春解放，长春站回到公民的怀抱。1979年前长春站为一等站，1980年经上级批准为特等站。为了扩大运输能力，1981年新建一条乘客地下通道;1985年，延长了二、三站台和三条客车到发线。改革开放之后，各地区之间经济贸易互换更加频繁，长春站日均乘客发送量从1978年的2.5万人增加到1992年高峰日的4万人，长春站老站房面对滚滚人流已不堪重负。简陋的候车室没有热水，室内是大略的水泥地面，长条木椅，候车环境及卫生条件都非常不好。特殊是春运期间，由于车站候车室容量限定，大部分的乘客只能在站前广场候车。
1957年拍摄的长春站。
考虑到经济发展和群众利益的须要，1992年5月26日，78岁的长春站老站房以爆破办法拆除。1993年12月28日，一座当代化的车站大楼拔地而起，建成利用。新建的长春站大楼主体平面呈大鹏展翅型状，建筑的立面为对称式格局。该建筑裙房部分为三层，主体最高为十一层，两翼部分为八、九、十层不等。建筑外墙粘贴白色瓷砖，大楼顶部中轴线的位置建有一座高达四、五层楼高的雄伟钟塔。紧张客运设备包括1个高架候车室、4座站台和1个售票室(分高下两层，共设33个售票窗口)，高架候车室设4个候车厅，总面积为7520平方米，能容纳6500人同时候车。
爆破前的长春站老站房。
1994年的长春站。
2003年8月，沈阳路局按照铁路超过式发展计策总体支配，确定了把长春站建成表示省会城市特色的“吉林第一站”的目标，9月18日对长春站主站舍进行改造，扩建长春站北站房，全体工程于2003年启动，2004年6月30日全面竣工。全新亮相的长春站，布局更加合理，设备更加前辈，做事举动步伐功能完好，给人线人一新的觉得。主站舍外部装饰采取铝塑复合板材料，都雅新颖大方。高架候车厅1.1万平方米，最多容纳9000人同时候车，正门采取亚光自由式合页白钢玻璃门，墙面采取浅色玻化砖和花岗岩贴面，大厅顶部设16个悬吊式装饰灯，全体大厅华贵典雅，流光溢彩。
四个候车室设计风格互异，紧张从天棚、墙面、座椅的颜色上区分春、夏、秋、冬四季风格，从装饰、座椅、灯饰及颜色上表示出不同的文化内涵。候车室的座椅全部采取航空座椅，高雅舒适。每个候车室内都设置了乘客饮用开水间，采取热感应水龙头。卫生间和盥洗室设置了低压灯箱标示牌，镜子、洗手盆、干手器、皂液架、镜前灯一应俱全。第三候车室设有母婴候车区，软席候车室设半隔断式小包房，内设软座沙发，外部设有茶座。售票大厅宽敞通亮，设置了大型电子显示屏、自动触摸式查询装置，大大方便了乘客购票、乘车。
改造后的长春站。
新建的长春站北站房，分铁路客运部分和长春市商业部分，总建筑面积50532平方米，个中铁路客运部分建筑面积7443平方米，分为高下2层，一层紧张有售票厅、问讯处等;二层为进站综合大厅，乘客可乘自动扶梯上至二层，经高架通廊进入高架候车厅后检票进站;母婴及残疾人等分外乘客可通过北站房南侧垂直电梯至二层进站。长春站以人为本的设计理念，独具特色的装饰风格，科技与人文完美结合的做事举动步伐，处处展现着独特的魅力，闪耀着人性的光辉，受到广大乘客的欢迎和好评。
2006年，长春站日均接发乘客列车190列，整年发送乘客1219.5万人，随着客流的日益增加，2008年高峰日长春站乘客发送近10万人，既有的候车能力和承载能力已经达到饱和状态，如果不及时扩建改造，势必对乘客运输带来更大的压力和包袱。特殊是随着哈大客运专线和长吉城际铁路的开工，长春站新建高速列车专用车场和扩大候车区域已成为迫不及待的大事——改造势在必行。2008年，以拆除北调车场和北站房连接通廊为标志，开始了包括立面装修、扩建高架候车室、新建站台雨棚等事情的新一轮站场改造。为了知足站场施工改造须要，2010年5月17日，新建的长白路临时候车室和临时站台启用;2010年6月24日，由原车站科室办公场所腾空改建的临时第三候车室启用;2012年9月20日，封闭南站房，同时重新启用北站房;2013年11月25日7时20分，历史注定会定格在这一时候，当6375次列车正点驶出长白路临时站台，作为改造工程期间的过渡举动步伐，长白路临时候车室和临时站台完成了她的历史义务，发布停用。以南、北站房同时具备购票、乘车、进出站功能为标志，长春站实现了南北全面贯通。备受百姓关注的、历时5年的长春站站舍改造工程正式结束投入利用。
2012年9月20日，封闭南站房，同时重新启用北站房。
改造后的长春站主楼建筑立面为花岗岩石贴面，八根三层楼高的爱奥尼巨柱支撑着高大的雨棚，形成了壮不雅观的柱廊。一层两翼及中间主体共设有43个券拱形门洞，形发展达二百多米的双排券柱廊。长春站正面主体立面部分，通高矗立着四组八根高达八层楼的爱奥尼巨型壁柱，壁柱之间，是一高大的券拱形多媒体大屏幕显示屏，大楼两翼各有十七根爱奥尼方形壁柱直抵大楼由低至高的宽大的檐口，建筑风格由原来的中式简约变更为欧式典雅。
崭新的长春站共有扶梯45部，垂梯17部，保障乘客无障碍通畅。南北站房之间的候车大厅贯通，不设置单独分割的候车室，而是一个宽敞通亮、开阔通畅的洞开式候车大厅。该大厅长224米、宽108米，共有座椅4000个，可以同时容纳15000人候车。候车大厅内，设自动检票闸机63个，还有“春之约”做事台、“轮椅姐”朱立红爱心做事室、手机加油站、商业网点等多项便民利民举动步伐。新站舍设南1售票处、南2售票处、北1售票处3个售票处，总面积为3250平方米，共设55个人工售票窗口，32台自动售票机，14台自动取票机，可容纳4000人购票。个中南1售票处为自动售票处，设21台自动售票机，10台自动取票机。
施工改造结束后，长春站共有16个站台，个中9站台至16站台为高速场，紧张接发哈大高铁动车及长吉城际动车。1站台至8站台为普速场，紧张接发普通乘客列车。日均接发列车约300余列，站台全部为高站台，列车地板与站台面平齐，乘客可以不用上台阶直接上车。风雨棚支柱立于线路之间，改变了原有支柱立于站台的模式，给高下车乘客供应了宽阔的视野。乘客出站口直接与地铁、轻轨、出租、公交等社会车辆相连接，真正实现了“零换乘”。新配备的自动售票机、互联网自助取票机、检票闸机等全新的客运设备举动步伐，为广大乘客出行供应更加舒适、便捷的做事。站场环境和设备举动步伐的提档升级，标志着长春站进入了一个崭新的纪元。
2018年的长春站。
40年间，从老站舍到如今的当代化站房，从年乘客发送量927万人到现在的3249万人，从日均2.5万人到现在的高峰日20.4万人，从接发乘客列车120余列到现在的392列，长春站历经了岁月洗礼，它的不断变迁，给许多长春人都留下了深刻的影象。无论是2010年12月30日长吉城际铁路首趟列车开行，还是2012年12月1日哈大高铁开通运营;无论是2012年长春西客站的全面启用，还是2015年11月15日龙嘉站划归长春站管理，无一不凝集着长春站人的心血与汗水，书写着长春站人的奉献与忠实!
中国吉林网 吉刻APP 王涛 图片由长春站供应
