歼20与民众近间隔打仗，让我们看到了很多很多之前无法企及的细节，机体表面非常光滑，但是雷达罩上却多了很多线条。这一根根线条，并不是加强雷达罩强度的设计，而是防雷用的“避雷针”，全称叫做“防雷击分流条”，学术上简称为“分流条”，但是在网上却被叫做“防雷条”。
别鄙视这几个小条，代价上千万公民币的相控阵雷达，全靠它们来保护。而这东西的设计，也须要天下顶级技能和试验条件支撑。
飞机遭遇雷击，实在是家常便饭
我们常常能看到某某客机翱翔中遭遇雷击的宣布。但实际上，飞机遭遇雷击，比这还要频繁。
据统计，飞机均匀翱翔3000小时，就会遭遇一次雷击，按照目前环球翱翔器总量和翱翔强度看，雷击发生的频率是很高的。当代飞机复合股料越来越多，相应的就更须要考虑雷电防护问题。
中国防雷电技能简介
公开资料可以查阅到，海内也时时时发生一些较为严重的雷击事宜，虽然没有造成职员伤亡，但是对飞机破坏并不小。比如2009年，有架飞机着陆前遭遇雷击，落地后创造雷达罩、机身、垂尾上多达29处雷击点。2015年，有架飞机起飞时遭遇雷击，落地后创造雷达罩被击破一个大洞。
为了只管即便降落雷电毁坏，于是各国都在研究飞机防雷电技能。令人放心的是，我国干系实验技能水平，位居天下一流。
歼20的雷达罩，最须要防雷
根据雷击分区原则，各国都将飞机最前部的雷达和雷达罩，作为最重点的防护部分，属于1A级防护区，由于这里最随意马虎出问题。
像歼-20这种当代战机，利用的是复合股料雷达罩和大功率雷达，不但这些设备造价昂贵，也由于材料和电气属性，同样须要很强的避雷方法。
闪电通道和附着点是避免不了的，就像大水一样，单靠堵行不通，因此须要开导为主。设计思路，便是在复合股料雷达罩上，加装金属一类的分流条，将闪电引入其他地方开释，与建筑避雷针将闪电引入地下，保护大楼的事理相同。
与雷公比高下，技能门槛相称高
避雷事理大略，但是想做到高强度、高可靠性，则是真正磨练一个国家的技能实力。
我们看到的那些分流条，实在也是不一样的，有些部位利用金属，有些地方利用金属氧化物，这都是无数次试验探索出的最佳避雷材料和搭配。
而歼-20雷达罩，该当采取的是玻璃纤维，与蜂窝夹层复合股料，材料本身就须要复合防雷标准。
以上所有这些产品，还必须经由实际雷击测试。在强大的电弧击打之后，“复合股料雷达罩不能被击穿，分流条不能涌现脱落断裂，里面的雷达必须无缺无损”。
就算是运12这种大略的飞机，雷达罩防雷设计也历经4次测试、数次改进才终极成功。前几次就由于雷达尺寸增大，与雷达罩间隙更小，导致外罩直接被电弧击穿，实验失落败。
歼-20雷达罩因隐身设计，形状更不规则，机头还要安装功率尺寸更大的雷达，避雷设计难度可想而知。
运12机头只有4个金属分流条，歼20头上的金属分流条数量更多，轻微短点的，就有6根，侧面棱线还有两根，统共8根。分流条的增多，解释覆盖密度更大，保护区域更完善，也间接解释里面雷达的尺寸很大，性能很强，是个好东西。
其余还有很多细节，实在歼-10、歼轰-7等上一代战机，也有防雷条，但是歼-20是隐身战机，防雷条的材料、形状，会不会影响隐身，这也须要大量测试。
靠着更为完善繁芜的防雷击设计，歼20可以在高空翱翔时不惧雷电，动辄造价上千万元的相控阵雷达也可以无忧无虑。而背后，则是默默研发的设计团队，和天下一流的中国飞机雷电防护试验水平。
以上都是可以公开查阅到的技能资料，全天下实在都知道事理，美国F-22也有防雷条，但是光看个照片，是学不会、造不出来的，不然印度怎么还没造出来五代机？飞机形状不是秘密，但是精确的形状数据、制造工艺、材料配比究竟如何，这些都是真正的机密，都须要我们自己攻关才能节制。
连避雷技能，都有环球顶级的技能支撑，全体歼-20类似的技能更是弗成偻指算，全身都是宝。这也反响出这款战机的实力，确实不俗，研发技能门槛不是一样平常的高。
【国外设想的歼-20构造剖视图】
