那么国产豪车的销量是否都弗成呢？最近疆哥在查看8月国产“豪车”（落地价20万旁边的车型）销量数据时，却意外地创造了，如今月销量破五千台的国产“豪车”，竟然已经有了6款之多，排名第一的乃至稳定月销万台的水平。到底是哪些豪车这么厉害呢？本日，疆哥就和大家一起来聊一聊。
1、红旗HS5
辅导价：18.38-24.98万8月销量：13459辆1-8月累计：92756辆
提到红旗车型，大家最先想到的可能是那威武霸气的H9，亦或是开启亲民之路的H5。但事实上，一贯闷声发大财的中型SUV-红旗HS5，才是最应被提及的。自从在去年8月完成国产“豪车”首次破万壮举之后，HS5的日子可以说是越走越顺。特殊是在今年，它更是常常稳定在月销万台的水平。
疆哥以为，HS5能冲破天花板取得出色的发卖成绩，品牌和情怀有一定的影响成分，但最大的上风在于其产品力。霸气端正的外不雅观设计、较为丰富的配置、最大功率达224马力的2.0T发动机、可靠耐用的6AT变速箱，这些都是同价位合伙SUV所缺少的。
现款在售的红旗HS5为2019款车型，为了保持竞争上风，新款红旗HS5估量将于不久后上市，新车将对车内智能网联系统、后备箱等多项配置进行升级。如果新款红旗HS5能“加量不加价”，相信它的销量还会进一步攀升，给自主高端带来更好的示范浸染。
2019款红旗HS5
现款红旗HS5前脸
新款红旗HS5前脸
2、空想ONE
辅导价：33.80万
8月销量：9433辆
1-8月累计：48176辆
如果说红旗HS5是捅破20万天花板，空想ONE该当算得上是冲破30万垄断。以往30万级SUV销冠，基本都是被丰田汉兰达、大众途昂等车型垄断的，现在销冠竟多次（6月、7月、8月）被空想拿下，看来国产真的是在不断崛起。
不过话又说回来，空想ONE不是一台搭载三缸发动机的增程式新能源车么？叫价三十几万，为何仍旧有那么多人乐意购买呢？这里就不得不说到细分市场和其自身的特点了。30万的6/7座SUV确实有很多，但像它一样能上新能源牌的却是寥寥无几。
而除了能上新能源牌之外，它还毫无里程忧虑，综合产品力、配置等，也都有优于同级合伙车型。以是，它才能收成到那么多消费者的青睐，从当下形势看，空想ONE的崛起彷佛已经不可阻挡了，大家以为它什么时候能打破万台大关呢？
3、比亚迪汉
辅导价：20.98-27.95万
8月销量：9035辆
1-8月累计：69788辆
虽然在单月销量上，比亚迪汉9035辆的成绩略逊于空想ONE，但是在累计销量这块，它实在是卖得比空想ONE更好。作为当下最脱销的国产“豪华”轿车，比亚迪汉还是很有两把刷子的。
在二十几万的售价之下，比亚迪汉拥有的是轿跑范浓郁的外不雅观设计，标准的C级车身材，以及质感十足的高档内饰！
当然最为关键的还是它还拥有安全感满满的“刀片电池”，以及领先同级的三电技能。
正是靠着这些出色的产品性能，它才能收成大量消费者认可，让人看到弯道超车的希望。值得一提的是, 不久后比亚迪还将推出更省油的汉DM-i车型，届时在新版本车型的助力下，它的销量会连续攀升么？值得期待。
比亚迪汉DM-i报告图
4、比亚迪唐新能源
辅导价：18.98-31.48万
8月销量：6240辆
1-8月累计：19834辆
如果说前面几款国产“豪车”的大卖是稳定发挥的话，比亚迪唐的销量破六千，该当算得上是异军突起。之前比亚迪唐的月销量都是徘徊在一两千台的，现在怎么就溘然暴涨，卖到六千多台呢？
这里就不得不提到唐DM-i车型的涌现，之前的比亚迪唐虽然拥有加速快（零百加速4.3秒）、性价比高的特点，但是由于油耗问题（有电猛于虎，没电油老虎），它销量实在一贯都没什么转机。
但是现在，它除了有性能强劲的DM-p版本，还推出了能省油的DM-i版本。虽然性能有所低落，但带来的油耗减少却让让消费者十分满意的。因此随着新版本的交付，它的销量也随之增长。后续如果产能能跟上，比亚迪唐销量翻番该当问题不大（较之以往）。
5、小鹏P7
辅导价：22.99-40.99万
8月销量：6165辆
1-8月累计：31715辆
小鹏P7是造车新势力-小鹏汽车在去年推出的重磅新品，也是小鹏汽车继G3后正式推出的第二款车型。这款车最大的杀手锏实在是一套“组合技能”，即越级的车身尺寸+L3级自动驾驶+多样选择的高续航。
凭借这套杀手锏，它在上市首月就卖出了两千多台。而后随着口碑的发酵，以及新版本车型的不断推出（磷酸铁锂电池板、带剪刀门的鹏翼版），它的销量也逐渐稳步提升起来，如今更是打破了六千大关。看来小鹏还是挺懂国人的，便是不知道这个六千月销，能不能一贯稳定下去。
6、坦克300
辅导价：19.58-30.80万
8月销量：6008辆
1-8月销量：44551辆
坦克300是2021年征象级的“网红车型”，订单多到供不应求，官方一度停息接单，可见人们对这款“横空出世”的硬派野性SUV的喜好。坦克300之以是大得胜利，最紧张的缘故原由，还是在于它戳中了消费者“小众”、“性能”的期待。
20万的SUV既拥有壮实个性的外不雅观内饰，又拥有2.0T发动机+8AT自动变速器、同级罕见的大梁底盘、三把锁、蠕行模式、坦克掉头等硬核配置，月销六千多台也理所应该。不过，动不动就由于订单太多而“停产”，还是有些凡尔赛了。
值得一提的是，同样硬核的坦克500、400等车型也在蓄势待发。它们的涌现是会抢走一些300目标用户呢？还是让300的交付加倍困难呢？值得谈论。
脱销的国产“豪车”，从以前寥寥无几，发展到现在的6款之多。可以创造，自主高端确实是在不断进步，同时它们也是有实力可以赢得消费者认可。但是不可否认的是，国产“豪车”的崛起依旧道阻且长，光靠几台高热度车型的走量，还是远远不足的。
而且海内的汽车市场竞争愈发白热化，在自主品牌发力的同时，合伙品牌也不断下探，豪华品牌更是纷纭贬价。在这样的环境下，疆哥认为，除了车企自身要加强核心技能的提升与掌控，来保障高端落地之外，国人也要给自主“豪华”多点信心才行，这样才能实现双赢。那么对付上述那些国产“豪车”，你最认可谁呢？欢迎关注“车域无疆”，不才方评论区留言，分享你对国产“豪车”的意见。
