就在刚才，吉利集团新品牌——极氪发布了首款中大型轿跑：极氪001。它的长宽高分别为497019991560毫米，轴距为3005毫米。在最高配置上搭载全自动空气悬架系统，具有多种高度可调，可实现117-200mm（满载）离地间隙切换，15.7度的靠近角和21.5度的拜别角让它具备了某些SUV的通过性。
本编作为深度参与001前期事情的一员，认为它有着太多太多值得浓墨重彩去书写的东西了。我之以是把标题带上了特斯拉，是由于001无论从哪个角度都不逊色。乃至说是完备超越也不过分。在本文中，我重点先容许多人更为关注的热管理、操控和自动驾驶这三个方面。
太多北方的用户总会抱怨由于低温会对电池产生极大影响，甚至于买了性能纯电也跑不起来，更不敢跑。这个问题在001海拉尔15000公里路试中已经充分得到了验证。它搭载的PTM五维热管理系统能成倍优化热效率。从预热、直接式热泵、 PTC加热、电驱主动加热、电驱废热、电池蓄热等形成“四热一散”为主的热管理布局。并将这些高科技功能统合于电池热管理系统框架内。形成智能、节能、省时、长续航的电池热管理方案。让极氪001忽略四季，淋漓尽致地开释超乎平凡的性能。
电池热管理系统能确保外界温度在-30℃到55℃时，能始终将电池温度稳定在15.0~39.8℃最佳事情温度。能将电池单体温差掌握在±2℃以内，使电池充放电性能和高温安全性提升，延缓电池衰减。让电池发挥最佳效能，优化续航性能。
值得特殊一说的是直接式热泵，它便是个自然热量的搬运工，在运行时以极低电耗，吹出PTC得花几度电才能散发出的热风来，可实现2分钟出风温升55℃。上车险些感知不到寒冷，已经完备超越燃油车的水平。
001支持最高360千瓦的超级快充，可实现5分钟充到120公里续航的充电效率，在此状态下，电池电量从30%充至80%只须要25分钟。
如各位以为有须要，我会专门再做一期乃至多期专题来讲解极氪001是如何做到精密的热管理，能在高寒地带随意撒欢的。
超跑极操控本编参与了极氪001全国首批试驾，我用一句话来形容它的操控：开了极氪才创造自己的浅薄，操控和底盘是真可以变钱。
对付我这样常年与各种车企、各款车型打交道的油条级
可能有车友会问，为何说操控可以变钱？当然是由于极氪001操控卓绝，何止于硬件呢？它是由莲花(路特斯：天下三大超级跑车品牌之一)进行的调校，如果你胆敢质疑，解释你在车界只是看客般的存在。
自动驾驶赞助
官方并未宣扬自动驾驶级别，我是以为领克、极氪有点过谦了，仍旧只说是驾驶赞助。当然，这个中涉及到法律问题。极氪001可以做到在特定路段内实现离手松脚脱眼的自动驾驶。在没有得到官方授权之前，我仍不太敢说得太细。
硬件:双核mobileyeQ5芯片，采取7纳米制程制作工艺，在1平方毫米的范围的芯片内集成超过一亿个晶体管。实现刁悍的运算和信息处理能力，算力达到48TOPS，已经是目前数一数二的水平。每秒能运算数十亿次。这种办理方案本是为实现L4/L5级自动驾驶供应核心技能支持，但001上就提前给安排了。我又想DISS某些对领克、极氪有偏见的车友了。在未来，车主们可彷佛是可以通过OTA及到店升级的。一提到mobileyeQ5，就想起其它几款刚刚才装备了Q4芯片的车型。001在这方面已经领先了一代，够它们追了。有了这款芯片，可胜任以往须要激光雷达才能完成的任务芯片现为环球最大的智能驾驶芯片供应商。那还要什么激光雷达？
虽然极氪独立于领克，但毕竟同属一个集团。我在深度打仗极氪的过程中理解到，它是基于吉利和领克百万级用户的自动驾驶赞助大数据样本来采集、剖析、写算法的，拥有独立自主的知识产权。这样一来，极氪001的自动驾驶安全性能可以说环球压倒一切了。说大略点：百万样本量+mobileyeQ5的结合，这种精度能不高？再加上26个传感器呢？再加上REM舆图呢？其它品牌说什么车道级，我说，这对极氪来说根本不会写在培训手册里，由于精度远超车道级别，001还是低调了。
粗比特斯拉
中低配比model3低配贵一点，高配比全驱性能model3 也贵一点。但很明显，配置全系吊打，无去世角、无缝隙地吊打。我手机里还存着特斯拉M3和极氪001在同一部位内饰做工的比拟。论已知产品力，M3只在智能驾驶芯片算力上占上风。如果不是对洋品牌有迷之自傲，真不建议去买特斯拉。如果是冲着它的智能驾驶，就更要慎之又慎。一个是洋新势力，一个是背后有着海量数据库的大咖，特斯拉的样本量不可能有极氪001多。
本期暂时聊到这，有啥想问的留言。我会搜集一下，做几期专题。
