在中磁科技，李哲一行详细理解了磁悬浮项目的引进和落地情形，该项目依托中磁科技的家当和技能上风，联合北京交通大学长三角研究院、中科院前辈轨道研究中央等科研单位，共建轨道交通产学研用平台项目，个中一期工程以一公里磁悬浮试验线培植为主。
在和企业卖力人的漫谈中，李哲强调，市域轨道交通科技含量高、市场前景非常广阔，一定要捉住发展机遇，立足自身技能上风，加强对接，尽快落地。

运城磁悬浮折叠门_运城引进磁悬浮列车项目 滑动门

磁悬浮铁路（Maglev Railway）是一种新型的交通运输系统，它是利用电磁系统产生的排斥力将车辆托起，使全体列车悬浮在导轨上，利用电磁力进行导向，利用直线电机将电能直接转换成推动列车提高。
它肃清了轮轨之间的打仗，无摩擦阻力，线路垂直负荷小，时速高，无污染，安全，可靠，舒适。
其运用前景依然不如高速铁路。
中国乃至天下上第一条高速磁悬浮铁路商业运行线是2001年3月1日开工培植的上海磁悬浮列车示范线，采取了蒂森克虏伯-西门子的技能。
2002年3月，这条磁悬浮列车示范线下部构造工程竣工，由于投资巨大还是新型列车票价非常高，搭客特殊少每年运营亏损几十亿，造成了巨大的摧残浪费蹂躏，这正是中国式特点。
磁悬浮列车用电磁力将列车浮起而取消轮轨，采取长定子同步直流电机将电供至地面线圈，驱动列车高速行驶。
磁悬浮列车紧张依赖电磁力来实现传统铁路中的支承、导向、牵引和制动功能。
列车在运行过程中，与轨道保持一厘米旁边间隔，处于一种“若即若离”的状态。
由于避免了与轨道的直接打仗，行驶速率也会提高，其正常的运营。