外不雅观造型方面，明显的有点靠近特斯拉Model Y，特殊是车头部分的造型，或者说前大灯结合无格栅前脸带给人一种近似的觉得，不过车厢部分来看，明显与Model Y有较大的差异，紧张还是车顶弧度带来的视觉差异，很明显埃安跨界版的车顶弧度更为平缓，没有涌现ModelY那样急匆匆的下拉倾斜度，这样的好处自然便是第二排头部空间得到了相应的保障，最少不会让后排过分局促，这也算是后发上风之一。
其余仔细看车身腰线，竟然也是雷同特斯拉ModelY那样的曲面过渡，还是觉得这车在故意无意的“碰瓷”，当然现在也不是广汽埃安一家在这么做，不少车企都在推出相应的跨界版SUV车型，风格大相径庭。
尾部也走简洁路线，与前脸一样是曲面过渡，没有过分锐利的线条，整体而言外不雅观并没有带来太多的惊喜度（但还是以为似曾相识，仔细想了一下，彷佛和福特一款纯电车型有点类似的元素），不过埃安旗下的车型彷佛都不太出众，也就埃安Y的前大灯较为出彩，结合厢式车的造型，博取了大量的消费者关注，但是一旦涉及到三厢轿跑和这次的跨界版，彷佛又找不到太好的处理办法了。
配置方面倒是一如既往的丰富，最少雷达和毫米波雷达是不乎落下的，但要说还能有什么突出的配置，彷佛都是市情上常见的，只能说配置层面缴费丰富，紧跟潮流，但也没到独树一帜的地步，这也是为何埃安在新能源生产销量可不雅观，但是有名度反而不太高的主因所在，特殊是近期各家主力品牌纷纭涉足新能源市场的情状下，埃安的眼球度反而是大幅降落。
仔细看目前还没正式确定命名，涌现HYPER HT的命名和埃安两种，也便是说正式上市才有可能发布正式定名，预估Hyper HT的可能性更高一些，这样一来就可以与三厢轿跑版的Hyper GT形成一个系列，对付埃安这个品牌而言，算是旗下的高端车型系列了。
埃安Hyper GT带来的惊喜便是三段折叠电动尾翼和四门倾斜向上开启的车门，由于跨界版也是四门设计，不用除也采取类似的方案，不过最让人诧异的正是上图左上角涌现了可选装鸥翼门的信息，也便是说，这车回有会有普通车门和鸥翼车门两种，是不是又有点眼熟了？没错，前面多次提及的特斯拉ModelY就有一个鸥翼版的Model X，确切的说X先出来，Y是后出来的，看来广汽埃安吸纳了一整套方案，直接领悟到了一台车型上。
至于整车参数，长宽高分别为4935/1920/1700mm，轴距2935mm，这可是要比特斯拉的ModelY大了一圈，现如今的跨界车型，彷佛都是往大型化的方向发展。
动力方面采取的是锐湃动力科技有限公司的TZ220XYX3T24型驱动电机，峰值功率250Kw，额定功率80Kw，拉着2.105吨~2.205吨的车跑倒也不是大问题，关键是这车截止目前就一个目录，没有涌现四驱版车型，这倒是颇为意外，你要说轿车没有倒也能理解，但是跨界SUV不全体电四驱版，已经没法出门了，估摸着后续还会有目录跟进。
