视频加载中...
拆下这台昂科威前保险杠之后，能够看到保险杠上有一根玄色的行人保护泡沫，算是比较厚道，虽然泡沫并不粗壮，但最少有，解释对行人有最少的尊重，不像那辆将近百万的路虎星脉，连泡沫都没有。
卸下保险杠之后，能够看到一些比较故意思的东西，比如在前面有一个主动式进气格栅，水温低的时候，会关闭让发动机快速升温，等水温上来就会自动打开，更好的进行散热。这种装置一样平常只涌如今奔驰宝马这些豪华车上，不过通用一贯比较喜好用，就连几万块钱的宝骏都会装。
ACC雷达的位置还算可以，与前防撞梁齐平，如果撞击位置不高的话，这颗雷达该当能够可以幸免罹难。不像奔驰的GLC，雷达处在车的最前面，有任何碰撞它都会先“捐躯”，这种雷达价格可是非常昂贵的。
新款昂科威的前防撞梁采取的是铝合金材质，呈弓形，厚度为3.39毫米，构造为“日”字型，防撞梁还有一道加强褶皱，整体来说不错，这个价位能用铝合金防撞梁的车型并不多。
不过昂科威的吸能盒并不是铝合金材质，而是普通钢材。最不好的一点是，吸能盒是不可拆卸的。这样的话，如果发生低速碰撞，吸能盒溃缩之后，势必会影响到全体纵梁的构造。如若发生纵梁波折，那么就会牵扯到整车的残值问题。
吸能盒有任何溃缩，只能切割，重新焊接，这样的维修很坑爹。如果是可拆卸的就很大略了，换一个新的防撞梁，车还和新的千篇一律。
后防撞梁：铝合金
比较很多不太重视后防撞梁的车型来说，昂科威的后防撞梁级别还是比较高的，同样利用了铝合金材质，也是弓形设计，只是厚度薄了点儿，只有1.65毫米。
后防撞梁的构造也是“日”字型，铝合金的吸能盒没有溃缩打孔，也没有溃缩褶皱，设计理念比较迂腐。
当然，后防撞梁的位置还是比较得当的，远远超过长城之类的自主品牌。整体凸出于后尾箱门。如果发生低速碰撞之后，会先撞到防撞梁，等防撞梁溃缩之后，才会撞到尾门。
故意思的是，我们在后防撞梁附近创造了大面积的隔音棉材料，这个位置利用隔音棉还是非常少见的，即便是喜好“暴力降噪”办法的长城VV7，也没有这么干过，这一点还是比较故意思的。
不过这种材质的隔音棉，由于袒露在外，韶光长了可能会涌现风化情形，也便是会碎成渣儿。如果你创造车后掉了一些不明物质，别担心，那只是你的隔音棉而已。
总结：昂科威前后防撞梁，比较厚道
这台新款昂科威前后防撞梁的用料还是比较不错的，前后铝合金，厚度也比较得当，堪比BBA那些豪华车。只不过前后吸能盒的设计有点儿坑爹，但是后防撞梁附近还有贴有比较厚实的隔音棉。至少从目前的用料来看，昂科威还是比较厚道的一辆车。
那么至于这辆车为什么会断轴，哪一款会断轴，现在出厂的是否还会断轴？我们会在接下来的拆车内容中说个明白！
别克2018款昂科威防撞梁评分
